ヒント1:スクイズベアリングの交換方法

ヒント1:スクイズベアリングの交換方法

クラッチ解除機構の隙間に違反したり、スクイーズが摩耗したりすることにより、変速が困難になる ベアリング。そして、最初のケースで修理がこれらのパラメータを確認して調整する必要があるという事実に減少した場合、2番目のケースではギアボックスを車から解体する必要があります。

リリースベアリングの交換方法

あなたは必要になります

  • - 新しいリリースベアリング、
  • - 金属工具のセット。

指示

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車の底からの外部雑音の発生エンジンが作動してクラッチが切られた瞬間は、ギアボックスを解体する必要があり、駆動機構と共にクラッチの技術的条件が決定されるという明確な兆候である。

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次の修理車に備えてリフト、陸橋または観測点に置かれます。車両のオンボードネットワークは電源が切られています。下から、それらは締結から解放されます: - 中間サポートと一緒のプロペラシャフト、クラッチスレーブシリンダー、リアギアボックスサポート、パーキングブレーキドライブクランプ、ギアチェンジボックス。

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指定された部品はすべて機械から解体されます。 また、抽出され、球面軸受から引き出され、スプリングリテーナクラッチフォークに保持されたレリーズベアリングを、飼育されているプラ​​イマリ軸上のチェックポイント。

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締結から解放されたベアリングは、それと一体のクラッチとともにプライマリシャフトから取り外される。

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新しいものをインストールした後 ベアリング その作業場にはフォークが固定されており、フォークの端部はカップリング上のバネと係合している。

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機械を組み立てるためのすべてのさらなる動作は、逆の順序で実行される。

ヒント2:マスタシリンダクラッチの交換方法

クラッチ油圧の誤動作車両はその操作の非効率性を引き起こす。この場合、マスタシリンダの動作を確認する必要があります。その損傷、液漏れを検出した場合は、交換する必要があります。さらに、油圧クラッチの適切なポンピングによって大きな(主に言うことができる)役割が果たされる。

マスターシリンダーの交換方法

あなたは必要になります

  • - 13のキー(拡張子付きの頭部)。
  • - キーは8です。
  • - ポンピング用のホース。
  • - ブレーキ流体タイプDOT-4;
  • - 放電容量(0.5l);
  • - ドライバー。
  • - ゴム製の梨。

指示

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車両を水平面に置きます表面。最初のギアをオンにし、パーキングブレーキを引き、後輪と前輪をロックします。メインを解体して設置するための工具を準備する シリンダー 接着力.

2

ゴム球を取り、液体をタンクからポンプで抜き取ります 接着力。通常、通常のブレーキ液が使用されるタイプDOT-4。ゴム製の梨がない場合は、小さな0.5-1リットルの容器(きれいなプラスチック製のボトルを使用できます)を用意し、タンクからマスターシリンダーに送られるゴムホースのホースクランプを緩めます 接着力.

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拡張タンクを取り外したり、側面に取り外します。これを行うには、シートベルトを取り外します。

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キーを10に合わせ、金属パイプをメインから外します シリンダー 接着力。それを引き出して側面に持って行きます。

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メインのホースクランプを緩めます シリンダー ドライブ 接着力 それを取り除く。キーを13に合わせ、マスタシリンダの2つのナットを外します 接着力 車のボディに固定し、それを取り外す。

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ドライブの新しいマスターシリンダーを取る 接着力 それを調べる。それは亀裂や損傷であってはならない、ホースの継手は全体(亀裂やチップなし)で、巣の中に座っていなければならない シリンダー しっかりとそうでない場合は、ゴム製シールで交換してください。液が漏れると作動します 接着力 効果がありません。新しいマスタシリンダを逆の順序で取り付けます。

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アシスタントに油圧駆動装置をポンプでかけるように依頼する 接着力。これを行うには、8キー、ブレーキ液タイプDOT-4、ポンピング用ホース、液体を排出するためのコンテナを使用します。

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リザーバにブレーキ液を充填する 接着力 フィラーネックの縁の下のレベルにある。 prorollingのためのホースを取って、ハイドロドライブのprorollingに使用されている組合に置く 接着力。アシスタントはペダルを踏む必要があります 接着力 3回それを押さえてください。これは2〜3秒の間隔で突然実行する必要があります。

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出血のためにホースの自由端を下ろす液体で容量。ブリーダを3/4回転回して外します。気泡の形態の空気を含む液体は、気泡から容器内に出現し始める。液体がなくなると直ちにニップルを締めてペダルを離します 接着力。液体中に空気がなくなるまでこれを行ってください。

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次に、フィラーネックの下端のタンクにブレーキ液を注ぎます。カバーを締める 接着力.

ヒント3:洗濯機「Ardo」のベアリングの交換方法

会社«アルド"ロシア市場向けのソフトウェア制御による高品質な機器を提供します。しかし、作業の過程で、小さな修理の必要があります。置換 ベアリング 洗濯機で«アルド"あなたはそれを自分ですることができます。

洗濯機 "Ardo"のベアリングの交換方法

あなたは必要になります

  • スクリュードライバー、アスタリスク、ヘッド、スクリュードライバー、はさみまたははしご、ペンチ、ガスレンチ、ゴムハンマー。

指示

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時間の経過とともに ベアリング 消去され、無価値になります。したがって、機械の運転中にさらにノックが聞こえる場合は、まず ベアリング。さもなければ、そのような些細な細部はドラム全体を無効にすることができる。

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洗濯機の前面で ベアリングタンクの後半に配置されています。したがって、まず機械の後壁を取り外します。

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ワイヤ、ノズルからタンクを解放します。エンジンを引き出し、洗濯機のタンとリアカウンターウェイトを清掃します。

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その後、ユニットの前面壁からマンホールカバーを取り外し、ショックアブソーバを外します。

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今は何もタンクを引き出すことを妨げるものはありません。洗濯機のスプリングから注意深く取り外します。

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その後、タンクの半分をつなぐネジを緩め、2つの部分に分けます。オイルシールを取り外し、サークリップを点検してください。ストッパーを外して押してください。 ベアリング.

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その後、シートをきれいにして新しい ベアリングと戻る。すべてを逆の順序で収集する。

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交換する ベアリングあなたは部分的に洗濯機を分解することができます。これを行うには、タンクの背面を取り外します。含まれています ベアリングおよび大網。いくつかの設計では、スタッフィングボックスを備えたキャリパーがタンクの後部に取り付けられ、 ベアリング午前この場合、最初にキャリパーのねじを外し、ドラム軸を清掃し、新しいキャリパーを取り付けます。キャリパーガスケットを交換することを忘れないでください。

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2番目のオプション ベアリングタンク蓋に押し込まれます。ノックアウト ベアリングスタッフィングボックスを交換し、逆の順序で組み立てます。

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交換時 ベアリング洗濯時 «アルド重要な点を考えてみましょう。ドラムシャフトは、アセンブリをシールするのに役立つブロンズブッシュを有する ベアリングs。くぼみや汚れがあってはいけません。エピクロンがこのブッシングを握り締め、水を入れない ベアリング。この場所にプラークや汚れの蓄積がある場合や損傷がある場合は、交換 ベアリングしかし、効果がありません。そのため、まずブッシングを手袋で掃除し、次に細かいサンドペーパーで掃除してください。きれいにするためにきれいにして、それがより粗くなれば、機械は長く続くでしょう。

ヒント4:発電機のベアリングを変更する方法

バズの様子、時には足場付近のホイッスル自動車の発電機はベアリングの摩耗を示します。これらの簡単な詳細の置き換えは特に難しくありません。対応する作業を独立して行うことは可能です。

ジェネレータのベアリングを変更する方法

発電機の解体

まず、「マイナス」端子をバッテリー。その後、ジェネレータから主な(最も厚い)ワイヤを外し、より薄いワイヤをネストから取り外します。これで発電機自体のナットを緩めることができます。自動車の異なるモデルでは、その数は異なる場合があります。より多くの場合、2つまたは3つの接続点があります。発電機を取り外した後、プーリーをインペラーと共に分解する必要があります。このために、スプリングワッシャでナットを外し、プーリをしっかりとロックするだけで十分です。それを取り外して、スロットからキーを静かに取り外します。次のステップは、前面(ドライブ側)のカバーを取り外すことです。通常、ボルトで固定されており、特殊な溝に溺れてしまいます。ソケットレンチ( "10"または "8")を使用してねじを外すことができます。次のステップでは、3つの足でストリッパーが必要になります。発電機の蓋を取り外す必要があります。取り外した後、車軸のスペーサスリーブを取り外し、発電機のアンカーを取り外します。

ベアリングの分解と取り付け

両方のベアリングを同時に交換することをお勧めします。 それらの1つは発電機カバーにあります。それには、ドライブ側にベアリングカバーを保持するいくつかの取り付けボルトを外してください。開放ベアリングは、適当なマンドレルを用いて押し出すことができる。手でアイテムを持って、内側のリングを振って、それを回してください。わずかなバックラッシュ、ジャミングは交換の必要性を示します。慎重にベアリングマーキングを見て、データを書き留めます。そして、何よりも、その部分をとり、それを使って買い物をしてください。新しい部品を取り付ける前に、保護プラスチックカバーを取り外し、グリース(例:Litol 24)を軸受に充填します。このスペアパーツはカバーと同じ高さです。取り付け時には、取り付けられるベアリングの外側リングのみを軽くたたくことができますが、油圧プレスを使用する方が理想的です。第2ベアリングは、アーマチュアシャフトの端にあります。それを取り除くには、プーラーも必要です。新しい部品も適切な潤滑剤で潤滑され、停止するまでシャフトに押し込まれます。この場合、穏やかなストロークはベアリングの内輪にのみ適用できます。発電機は逆の順序で組み立てられます。エンジンに取り付けた後、ベルトの張り具合を正しく調整することを忘れないでください。過大なたるみはベルトを滑らせ、過剰な張力により発電機の軸受が速く摩耗する。

ヒント5: "以前の"クラッチの交換方法

クラッチスリップが最も一般的です遭遇した不具合。ドライブは交換が必要ですが、修理はギアボックスが完全に取り外されている場合にのみ行うことができます。多くの作業がありますので、同時に新しいリリースベアリングとバスケットを取り付けることをお勧めします。

外観 "Priora"

あなたは必要になります

  • - キーとドライバーのセット。
  • - ピット、オーバーパス、またはリフト。
  • - 容量5リットル。
  • - ジャック;
  • - ホイールチョック。

指示

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修理のために車を準備し、まずリフト、陸上またはピットに取り付けます。次に、バッテリーをエンジンコンパートメントから取り外して取り外します。エンジンコンパートメントにあるものの多くが干渉します。したがって、ユニットのヘッドからエアフィルターと装飾プラスチックパネルを取り外してください。ギアボックスからすべてのオイルを排出して、将来逃げないようにします。エアーフローセンサーからワイヤーを外し、マスバーをボックスに固定しているナットを外します。

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クラッチケーブルを取り外します。 その後、スターターのボルトを緩めて取り外します。両側で、ボールベアリングをハブから取り外します。ステアリングロッドのナットを緩め、まずピンを取り出します。ハンマーでスクラップまたはチゼルを使用する場合、ギヤボックスから内部CVジョイントを取り出す必要があります。最初の1本の手榴弾が抽出されますが、それの代わりに、差動装置のすべての歯車に歯車をつけ続ける信頼性の高いプラグを入れる必要があります。

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2番目の内側のSHRUSを取り出します。 両方の手榴弾を慎重に脇に置いて、ボックスの取り外しを妨げないようにします。スピードメーターケーブルを外し、靴を逆信号スイッチから外し、クッション固定ナットをギアボックスにねじ止めします。その後、ボックスをエンジンブロックに固定しているすべてのボルトを外す必要があります。スクラップの助けを借りて、ギアボックスをモーターから離す必要があります。この手順は、箱の崩壊を保証し、許可しないパートナーと一緒に実行する必要があります。

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ギアボックスをはずし、花びらに触れないように注意してください。クラッチバスケット。交換は、スクイズベアリングの影響を受けます。スクイーズベアリングは、ボックスの主軸にあります。すぐに新しいものをインストールして、忘れないようにしてください。今度は、カップリングのバスケットをフライホイールに固定する6本のボルトすべてを外す必要があります。これを均等に行い、それ以上ではなく、それぞれ2-3回行う。これにより、バスケットが変形することはありません。しかし、新しいものを入れるつもりなら、どのようにボルトを外すかは関係ありません。

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バスケットとクラッチディスクを取り外し、評価するフライホイール面の摩耗だけでなく、新しい部品のインストールを開始します。フライホイールスレーブドライブに取り付け、バスケットを取り付け、ガイドと組み合わせます。あなたの手でそれらを保持することができないように2-3ボルトを挿入します。ガイドシャフトを取り付け、ディスクをセンタリングします。ボルトの締め付けは、この調整を行った後にのみ実行されます。そうしないと、ギアボックスが取り付けられません。さらなる組み立ては、厳密に逆の順序で実施される。

ヒント6:ベアリングの交換方法

点火システムにおける自動車の設計エンジンには、ホールセンサが取り付けられたブレーカディストリビュータと、真空および遠心式点火タイミング進め機構が設けられており、 ベアリングそれにより、作動シリンダの燃焼室内での燃料混合物の点火の瞬間を変化させる。

ベアリングの交換方法

あなたは必要になります

  • - 描かれたドライバー、
  • - 10mmのスパナ、
  • - 新しいベアリング。

指示

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コンタクト上の露出したギャップの正確さからブレーカ、ならびに分配メカニズムにおける任意のバックラッシが存在しないことは、完璧なエンジン動作に依存します。点火ディストリビュータにおける負荷のほとんどが支持軸受を運びます。アクセルペダルが後退しているときに彼らが言うように、それは「ポリコムに」、特に顕著であり、アイドル時のエンジンの誤動作につながる場合鋭い設定速度バックラッシュの外観です。

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このような現象がエンジンの運転中に現れる場合は、点火装置のブレーカ - ディストリビュータを分解し、原則としてその中のベアリングベアリングを交換する必要があります。

3

タスクを実行するには、クランクシャフトを圧縮ストローク上の第1のシリンダの「上死点」位置にプリセットする。これにより、インターラプタ - ディストリビュータの設置中の作業をさらに容易にし、点火時期の調整も簡素化します。

4

ドライバを使用して、カバーを高電圧線に固定している2本のねじを外します。これは、作業を妨げないように側面に持ちます。

5

次に、「スライダ」を削除します。その後、ゴム製の真空チューブと下側に接続された電気シューを外します。

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ブレーカー・ディストリビューターの3つのナットを10mmの鍵でねじを外した後、取り外します。

7

次に、ドライバーが2本のネジを外します。ベアリングと電気コネクタを同時に取り付ける。後者は解体されます。次に、真空レギュレータの推力によりサークリップが外され、固定ボルトの2つのボルトが取り外された後、レギュレータも分解されます。

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ホールセンサとベアリングプレッシャプレートを分解した後、ベアリング自体は取り外され、代わりに新しいベアリングが取り付けられます。

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ブレーカ - ディストリビュータの組み立てと取り付けのためのすべての操作は、逆の順序で実行されます。