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車内での窒素の使用タイヤ、いくつかの要因によって。タイヤに空気を注入するのと比較して、タイヤに95％の窒素を注入すると（78％の窒素と21％の酸素）、車輪が大きな外的負荷を受ける場合には多くの利点があります。火災の場合、重い荷物の輸送中の加速。このような影響は、レース、航空機の着陸および離陸、トラックおよびバスの全負荷、砂時計に沿った山岳地帯での運転、北部または南部の砂漠地帯の状態での車両の使用中に発生します。

セキュリティの約束としての物理

大きな負荷を伴う高速での動き、ホイールとタイヤの一定の減速と加速が加熱されます。そして、それらの物理的性質のおかげ - 窒素の膨張係数は、5〜8時間で空気よりも低い - 窒素の体積の増加に加熱する間にタイヤを防止し、そしてこれらの特性は、周囲温度を変化させたときにタイヤの空気圧に急激に変化しないことを可能にします。

タイヤの圧力は、道路上の燃料消費と車両の安定性に影響します。

ホイールが点火すると、窒素は発火しませんが、ただ蒸発し、タイヤの爆発を防ぎます、この特性は航空機で広く使用されています。重い車が鋭い物体に当たってホイールが穿孔されると、窒素はタイヤが爆発することを許さないでしょう。

スピードの源泉としての化学

このガスはタイヤ内部の湿度を低下させ、結露が発生せず、凍結を防止します。

タイヤが窒素で満たされると、窒素これにより、タイヤ内部のジェネレータは、埃、油、水蒸気を逃します。窒素でタイヤを充填することは、ホイールの重量を減少させるが、僅かしか及び第二の捕捉された画分レーシング用途でのみの利点を有します。また、窒素はタイヤコードの中に腐食しない空気中の酸素を超える酸化剤が、やはり屋外環境の影響ではなく、窒素がこのiznutri.Takim、窒素アプリケーションを実行する方法を与えることはありませんが、ホイールが停止します適切航空機、トラック、バス、レーシングカー、自動車レーシングカーでの試験ガスのアプリケーションではありませんが行われて、そして経済的利益が証明されていません。