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連邦法「OSAGO」は、セキュリティ前回の損失の有無に依存して保険契約の追加削減率ボーナスとペナルティポイント（MSC）、で使用。だから、事故のないこの割引を、5％の割引を駆動する各年の累積です。 2014年に、考慮に入れずに計算政策、の半分のコストまで保存する最大の割引の可能なアプリケーションは、使用しないようにしようとしているため、CTP、罰金の回復の法学、自動車保険会社のロシア協会による制御の締め付けの高い損失率に最近skidki.V損益分岐のための割引。ほとんどの場合、保険会社は値引きの自動化された情報システム（AIS SAR）情報の不足を参照してください。確かに、「言葉で」使用する保険会社の以前の割引エージェントあれば（ちょうど、以前のCTP保険ポリシーを表示するには十分だった）が、今すべてがはるかに複雑です。 AIS SARは、（2012年のほぼ中央 - 2013年の初め）比較的短い時間を操作し、多くの企業が適切にシステムデータクラスのMSC、事故の存在又は不在中に排出されています。車の所有者は、あなたが似たような状況が発生したイベント.IN（MSC = 1）を支払うと3クラスの保険に加入しなければならないという事実のために、エンドリードにシステムに情報を入力するときに、非常に多くの場合、誤記を犯し、あなたが相談し、会社に保険契約を締結すべきです、以前に被保険者れました。保険の契約の終了後1年間有効ブレークイーブン割引、と法律の同じ力ですべての企業での強制的なモーターTPL保険のコストの間にそれを覚えておいてください。割引の証拠として、あなたはあなたの保険会社に連絡することができますし、所定の用紙（規則CTPの付録4）の損失の有無の情報を求めます。情報は、宣言の提出の5日以内に、あなたに提供する必要があります。会社はあなたのカバレッジを拒否したり、正当な割引を与えることを拒否した場合は、強制保険の適用法令の違反を示す、検察、XRDおよびFSISに苦情を準備する必要があります。