ヒント1：キャンバーを調整する方法
ヒント1：キャンバーを調整する方法
不正確または不正確な調整 崩壊 自動車の車輪の収束は、その安定性と制御性の混乱の原因となることが多い。車両VAZ 2101-2107では、キングピンの前後方向の角度を調整する必要があります。角度 崩壊 車輪と車輪の収束。しかしサスペンションの設計調整のために、ほとんどの現代自動車 崩壊 コンバージェンスは必要ありません。
あなたは必要になります
- 車両VAZ 2101-2107、キー19、ガスケット、オートリフト。
指示
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操舵された車輪を方向直線運動は、キングピン（ピボット軸）の縦スロープの角度を調整するために使用されます。角度を大きくするには、下部アーム軸の後部アタッチメントからガスケットを追加するか、前部アタッチメントの下からガスケットを取り外す必要があります。逆順置換は、ピンの長手方向の傾斜の角度を減少させる。ノーマルから外れた角度の大きさは、右と左の曲がりを伴うステアリングホイールでの異なる努力、片側のみのタイヤトレッドの摩耗、横に動いたときに車を運転することである。
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停止中の転がり輪の正確な位置は、角度 崩壊 車輪。この角度は、ビームとガスケットの数の下アームの軸との間で変化させることによって調整される。角度を大きくするには 崩壊下腕の後部および前部車軸から同数のガスケットを取り外す必要があります。追加すると角度が減少します。標準角度との大きな違い 崩壊 車輪はトレッドの片面摩耗を引き起こし、直線運動から車を追い出すことができる。
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車輪の収束が正しい位置に影響する様々な回転角度および車の速度で制御された車輪を制御する。収束の調整は、調整クラッチを回転させることによって、横方向のステアリングロッドの長さによって行われ、クランプは緩めなければならない。クランプを締めるときは、カップリングのスロットとクランプのスロットが互いに反対に立つか、30°を超えないように監視する必要があります。
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コンバージェンスの角度を調整する前に、あなたはすなわち、中間位置にステアリング機構の下っ端をインストールする必要があり、ハンドルスポークは水平でなければならない。車輪の異常なトー角のサインがされています。コーナリング時にタイヤに強いノコギリの摩耗が原因で前輪、増加した燃料消費量の大きな転がり抵抗の、あったとしてもわずかな偏差で、タイヤをキーキー。
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コーナーの制御と規制を行うフロントホイールの取り付けの収束は、サービスステーションでより良好である。製造業者の推奨に従って、自動車は水平なプラットフォーム上に設置される。角度を調整する前に 崩壊 前輪の収束性を確保するためには、タイヤの圧力が正常であり、左右の車輪の摩耗が同じであり、リムが変形せず、ベアリングとステアリングに遊びがないという点で、
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角度をチェックする前に 崩壊 コンバージェンスカーは上から下に向かって492-590 N（50-60 kg）の努力で2-3回振らなければならない。車のサスペンションの部品の交換または修理があった場合、コーナーに影響する 崩壊これらの角度の検証は必須です。まず、ピボット軸の前後方向の傾斜角度を確認して調整した後、 崩壊車輪の収束のテストで終了する。
ヒント2：コンバージェンスの崩壊をチェックする方法
ほとんどすべての車のサービスは、最新の車輪のキャンバートゥを調整するための装置。そしてその手順は非常に速いです。しかし、システム障害の可能性があるすべての症状のためにワークショップに行くと、無駄になりすぎるでしょう。さらに、ホイールや財布を危険にさらすことなく、車の状態を自分で確認できる方法もあります。
キャンバー
車輪のキャンバートウをうまく調整するにはあなたは平らな表面または良い検査ピットが必要です。また、チョーク、鉛直線の付いたロープ、標準的なレンチを用意してください。ステアリングホイールを回してホイールがまっすぐ前の位置に来るようにします。上下のタイヤのマーキングをチョークする。鉛直線のついたロープを車の翼に取り付け、マーク間の距離を測定する必要があります。差はプラスまたはマイナス3 mmでなければなりません。その後、ホイールを取り外し、レンチを使用してスタビライザポストのブラケットを保持する2本のボルトを外します。この動作で、スイベルの拳を緩めます。これは、以前に実行された測定に応じて、内側または外側に回す必要があります。この手順は、キャンバーの正しい角度を達成することができる。すべてのボルトを締めて、ホイールを取り付け、再び測定してください。コンバージェンス
車輪の角度を調整するには、チョーク、ツール、望遠鏡の定規が必要です。車輪の内側には、車の車輪に近いようにチョークマークを付けなければなりません。次に、望遠鏡の定規は、チョークによって適用されたマーキングに端を置いて取り付ける必要があります。スケールの ""インジケータを合わせ、装置を固定します。主なものは、伸縮式ルーラーを取り付けた後、車体の細部に触れないようにしてください。すべてのことが終わったら、車は前に転がさなければなりません。ルーラーが反対方向にシフトされていると計算します。スケールを見て、ステアリングのヒントを適切に調整する方法を説明します。計量器の目盛りがそれより小さい場合は、増加した場合には推力を減少させて長くする必要があります。ステアリングロッドは、カップリングを使用して調整する必要があります。ヒント3：アラインメント・コンバージェンスを行う必要があるとき
ラスタコンバージェンスは重要なパラメータですコースの安定性とタイヤの耐久性に依存します。角度許容量は10度と見積もられており、その安全性は機械の動作条件に依存します。
ヒント4：アラインメントの調整方法
道路上の交通安全は、多くの要因。これは道路上の車の挙動とそれを管理する快適性です。これらのパラメータの両方は、車の変更によって影響を受ける可能性があります。例えば、タイヤの摩耗度は、車輪が取り付けられる角度に直接依存する。そのため、定期的に手続きを行う必要があります 崩壊収束 その誤動作を調整する。
あなたは必要になります
- ルーレットまたはルーラー;
- 鉛筆;
- 手がかり
指示
1
まず第一に、崩壊 - 収束 季節性タイヤの交換、修理に必要ですステアリングシステム、サスペンション、および緊急事態後の期間に使用されます。第二に、定期的にこの手続きを受ける必要があります。タイヤが速くて不均等に消去される。クリアランスが変化する。ピットにぶつかったり、まっすぐに走ったりすると、車は側に出る。車は道路をよく保持していません。
2
無秩序状態を調節するために、収束 特にあなたが経験の浅いドライバーの場合は、車のサービスを受けることが最善です。彼らはすぐにあなたの車輪の状態をチェックする特別な馬があります。
3
経験豊富なドライバーはしばしばビジネスに慣れる調整自体。これを行うには、車は飛行機やピットに置かれます - 車輪はまっすぐに見える必要があります。ディスクのリム間の距離は、テープメジャーまたはルーラーによって測定されます。このような手順を実行するための重要な条件は、ディスクが変形せずに平らなままであることです。測定は、水平面内でのみホイールディスクの後部と前部の両方で行われます。まず、1つのホイールを測定してデータを修正し、次にデータを修正する必要があります。マークに違いがある場合は、手順 崩壊収束 車は不可欠です。
4
修理を開始するときは、ロックナットを緩めてから機械のステアリングロッドの1つ。次に、それを短縮または延長することにより、車輪は所望の位置に設定される。したがって、ステアリングドラフトの長さの等しい値を観測する必要があります - 同じでなければなりません。インジケータが一致しない場合は、水平にしてナットを締め付けるだけです。
ヒント5：自分で解体を解く方法
キャンバーコンバージェンスの手順が推奨されます毎年実行する。それはコースの安定性を高めコースをより良く保つように、車のステアリングを調整します。あなたが車のデバイスについての十分な知識を持っている場合は、自分で調整することができます。
指示
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エレベーターまたはレベルで車をセットする観測点の上にある水平なプラットフォーム。ステアリングを点検して検査を開始します。まっすぐな動きで位置が変わらないようにし、左右のターン数を同じにしてください。車を設置し、タイヤの圧力をチェックし、必要な値に仕上げた後、サスペンションブラケットとステアリング機構の締め付けの信頼性を確かめる。下げたボルトとナットを締めます。
2
計算によって車輪の収束量を決定する車輪の幾何学軸の前後の点間の距離の差。この操作では、テンショナー付きのルーラーまたはチェインを使用して、伸縮式パイプから計器とスケールを設定します。
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収束を測定する。 これを行うには、テレスコピックチューブがタイヤのサイドウォールに当たるようにホイール間にルーラーを取り付ける必要があります。鎖は地面に触れなければならない。スケール上の矢印はゼロ位置に設定され、車を前方に転がり、車輪の幾何軸の後ろにルーラーを配置します。矢印の収束量を決定し、仕様からの逸脱があれば修正します。
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キャンバーを調整します。 カージャックを上げてください。タイヤの等しい鼓動の点を計算します。これを行うには、しっかりしたハンドレストとチョークを使用してください。チョークを回転ホイールに持ち込み、反対側に突出している要素に印を付けます。次に、マークが垂直になるようにホイールを回します。
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車輪の横に負荷をかけます。 リムの上部と荷重の糸との間の距離の差は、間隔が1〜5mmになるように調整する必要があるキャンバーの量になります。これを行うには、レバーの軸と横ビームの間に調整ワッシャを追加します。
