ジェネレータのデバイスと原理

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ジェネレータのデバイスと原理

車の発電機は、より正確には、クランクシャフトの回転エネルギーを電気エネルギーに変換する。それは、バッテリーを充電し、それと対にして、機械のすべての電気器具に電力を供給します。

運転手は心臓の働きを知るべき自動車発電機の電気システム。結局のところ、生きている人の体の心のように、血液循環を整理し、車の鎖を通って電気を追いかけ、バッテリーを電気で充電します。そこから、車内のすべての電気消費者に電圧が供給されます。

発電機装置

発電機の構成には、固定鉄心は永久磁石を構成する固定子であり、回転子は固定子の周りを回転するときに電圧が現れるワイヤ巻線を備えた可動部である。現代の自動車には三相発電機が設置され、三相ダイオード整流器によって巻線の異なる部分で発生した起電力が直流に変換され、バッテリ端子に印加される。

の電圧を定期的に確認するジェネレータ出力とバッテリ端子。 12より少し - 乗用車オルタネータでは、出力電圧は、充電アキュムレータの端子で13-14ボルトでなければなりません。

発電機の動作原理

ジェネレータの原理は、この現象に基づいています電磁誘導。固定子 - それは、固定の「コア」を中心に回転しながら、ワイヤ巻線ジェネレータ（ロータ）の可動部の両端の電位差（電圧）を生じさせることにあります。理論的には、逆の影響 - コイルが終了通電は、 - 巻線から「取得」電流がマニホールド（接点を含むブラシ整流装置を用いて行われる、すなわち、電磁誘導の原理は両方向に有効であり、ロータの回転を発生します。発電機の可動部）と集電体上にスライドブラシ上に配置、それから出ている、電気電圧は、ピンから除去されます。