ヒント1：VAZ 2109の長所と短所
ヒント1：VAZ 2109の長所と短所
1987年、Volzhsky Automobile PlantVAZ 2109と呼ばれる新しいモデルで車愛好家を喜ばせました。このカルトカーは、多くのドライバーによれば、AvtoVAZによって生産された最高の車です。しかし、 "nine"の欠点もありました。
1991年から1993年にかけて、VAZ 2109は、いわゆるロングフロントウイングを受け入れました。
"nine"の長所
多くのVAZ 2109所有者によると、長さが4メートル、幅1.6メートル、高さ1.4メートル、重さ945キロなので奇妙です。しかし、私たちは車の大きさを意味するのではなく、その広いドアを通って、サロンに座るのが非常に便利でした。車のすべてのドアは本当に大きかった。そしてトランクには、通常の "Zhiguli"のトランクに収まらないさまざまな荷物を積み重ねることができました。車のフロントとリアのサスペンションは非常に成功しました。多くのドライバーが国内道路の品質に不満を持ち、VAZ 2109は品質の悪い道路に便利でした。これらのペンダントのおかげで、「9人」の運転手と乗客は軽度の動きや衝撃を感じませんでした。フロント独立サスペンションを装備したVAZ2109、リアは半横断ビームで横断していた。もちろん、この車の使いやすさは、スピード。そして速い運転の愛好家は素早く「ナイン」を切りました。今日、このモデルは現代自動車と競合することはできませんが、当時は速くてダイナミックであると考えられていました。
VAZ 2109の欠点
コンベアからの出口の始めからのモデルVAZ 21091987年には8バルブエンジンが搭載され、当時は正常だった。しかし、21世紀の「ナイン」は8バルブでしたが、多くの自動車にはすでに16バルブエンジンが装備されていました。 16バルブエンジンは、最大出力、最大速度、最大トルクで8バルブエンジンより優れています。また、2002年の衝突テストの結果によると、VAZ 2109は、正面衝撃の場合は16点のうち2.6点、安全の点は4点の0点が得られたことに留意すべきである。事故の際には車の信頼性が低いと言われています。しかし、2004年にはAvtoVAZでの生産が終了しました。そして「9」は既にAvtoZAZのZaporozhye（ウクライナ）で生産され始めました。 2011年にはVAZ 2109が完成しました。その生産は止まり、多くのモデル愛好家を悲しんだ。ヒント2：VAZ 2109に中央ロックを取り付ける方法
中央城の尊厳は誰にも知られています運転者。しかし、すべての車が既にインストールされているセントラルロックで販売されているわけではありません。特にそれは国内生産の車に関係する。
パッケージ内容
最も重要なのは電動モーターです。 1組の4つのセットには、2つの出力（プラスとマイナスの電力）があり、1つのエンジンには4つの出力があります。それにはまだリミットスイッチがあります。このエンジンは運転席のドアに取り付けられています。リミットスイッチは、キーを使用してドアを開閉するときにトリガされます。キーがロック内で回転すると、ロッドが極限位置に移動し、回路ブレーカの接点が閉じられ、ドアを開閉する残りの3つのエンジンが励磁されます。中央ユニットは、2つのリレーと半導体ダイオードで構成され、システム全体を制御します。また、電圧をフィルタリングするためのコンデンサもある。完全なセットには、トラクション、ネジ、ストラップ、ワイヤー、安全ロックがあります。ストラップは、モータを便利な位置に固定するために必要です。中央ロックの取り付け
最初に行うことは、ドアの内装を取り外すことです。 4人全員が一度に選ぶことが望ましいので、仕事がより便利になります。また、プラスチック製の装飾パネルをはがす必要があります。フロントドアとバックドアの間のラックには、取り外しが必要なプラスチックパネルもあります。これらのパネルの下には電気配線があります。すぐに配線を右後部ドアに引っ張る方法を検討してください。カーペットを持ち上げ、ワイヤーを車の底に置くことができます。しかし、より受け入れられるオプションは、ダッシュボードの下のガスケットです。そして、その下に車の右側のドアに配線を敷く必要があります。エンジンを固定するためのドアに穴があると、作業が容易になります。モーターをセルフタッピンねじで固定する必要があります。まず、減速機のギアにスポークを取り付けます。しかし、プルロッドの動きを確実にするために、これらの編み針を曲げなければなりません。エンジンからのワイヤは、ドアとボディの穴を通って引っ張られなければなりません。そして、これらのワイヤは中央制御ユニットに接続されています。ユニットは運転席のドアに設置されていますので、パネルの下に隠すことをお勧めします。質量とプラスは接続され、後者は16アンペアのヒューズを通して接続されます。車のデザインをチェックする時です。また、アラームが設定されている場合は、中央ロックユニットに接続する必要があります。アラームには、この目的のために設計された2つの出力があります。武装と武装解除機能を正しくプログラムすることを忘れないでください。ヒント3：スターターブッシングをVAZ 2109に変更する方法
アーマチュアに供給するためにはスタータブッシュが必要です。 ブッシュを通して、マイナスがロータ巻線に加えられ、プラスブラシアセンブリによって供給される。ブッシングが破損した場合、接触が失われてスターターが不安定になります。
あなたは必要になります
- - ユニオンとソケットレンチのセット。
- - フラットおよびクロススクリュードライバー。
- - 新しいブッシング。
- - 細かいサンドペーパー。
指示
1
修理のために車を準備する。 短絡の可能性を避けるために、バッテリからマイナス端子を取り外してください。電気機器を修理する場合は、必ず車両の電源を切ってください。車のVAZ-2109キャブレターの場合、ノードを取り外す必要はありません。しかし、9個が注入されている場合は、エアフィルターを取り外す必要があります。これは、スターターの分解を妨げるためです。クランクケースの保護を解除して、スターターを下から取り外すことができます。
2
付属の電源コードのネジを外してください。リトラクタースターターリレー。それは13のキーで行われます。あなたがリトラクタに行く、薄い、2番目のワイヤを削除した後。細線では、イグニッションキーを回すとリレー巻線に電力が供給されます。スターターをクラッチユニットに固定している3つのナットを外します。すべて、あなたはスターターを取り出して修理を行うことができます。
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取り付けられている13ナットのキーを外しますスターターからリトラクタへの配線。この後でのみ、ねじ式ドライバでねじを外すことができます。これにより、リトラクターリレーがスターターハウジングに固定されます。リレーをコアとは別に設定します。バックカバーのブッシュを交換するために、スターター自体を分解する必要があります。スターターのいくつかのモデルでは、クラッチユニットに含まれるフロントカバーにブッシングが取り付けられていました。しかし、スターターがプラネタリギアボックスを使用し始めているので、2番目のブッシングの必要性はそれだけで落ちました。
4
保護用の2本のボルトを取り外しますモータシャフトを覆うキャップ。シャフトにはロックが付いていますので、これを取り外す必要があります。スタッドから2つのナットを外し、背面カバーを取り外します。今度は、古いブッシングを取り出して新しいブッシングを取り付けることができます。適切な直径のノックアウトまたはパイプを使用して、古いブッシングをノックアウトします。蓋の本体に損傷を与えないように注意してください。それ以外の場合は、スターター全体を変更する必要があります。
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新しいチューブを同じチューブで押しますまたは古い袖。好ましくは、第2の選択肢は、スリーブが柔らかい金属を基に作られているので、衝撃を消滅させるので、裏蓋が傷つくことはない。細かいサンドペーパーで新しいブッシングを押す前に、軽くシート上で作業し、蓋の表面の汚れを取り除きます。これにより、接触が改善され、電気スターターの作業が容易になります。
ヒント4：VAZ-2109を少し下げる方法
可能であれば、車の着陸を減らすVAZ-2109控えめまたは可変ピッチのスプリングを使用してください。しかし、最も単純で安価なオプションは、標準のスプリングを切り離すことです。確かに、この方法は安全ではありません。
クリアランスを減らす方法を選択する
最も簡単な方法は、標準的なばね。これは粉砕機の助けを借りて行われ、穏やかにしか切断されないので、最終的に2つのバネは同じです。そして、サスペンションが動いたときに、バネの端部がその座席に続いて上昇し、サスペンションが動くときに外れないように、トリムが必要です。これを行うには、サンドペーパーまたはブルガリアで最後のコイルを研削する必要があります。この方法の欠点は信頼性が低いことです。あなたがスプリングのエッジを最も正確に調整したとしても、それがシートから出る危険性はまだあります。次に、ラックを取り外し、スプリングを圧縮して所定の位置に取り付ける必要があります。それが開かれたときに身体やサスペンションの細部を傷つけることがなければ、そうです。しかし、原則として、そのような悲しい結果は非常にまれに起こります。しかし、控えめに、または可変ピッチでスプリングを設置することは、クリアランスを減らす最も魅力的な方法です。過小評価されたばねのコストは標準のものと同じです。しかし、そのようなばねの極端な曲がりがラックと絶縁ガスケットの座席に明確になるので、利点は明らかである。したがって、動作中、シートからのばねの損失は不可能である。そして、そのような春で車は素敵に見えます。後部ピラーの取り外し
あなたが一人で働くなら、一番簡単です順番にラックを撃つでしょう。まずジャッキの片側を持ち上げ、ホイールを取り外します。その後、下側取付ボルトとロッドアタッチメントを本体に戻します。特別な装置を使用して、ショックアブソーバ上を自由に動くようにバネを握ります。ショックアブソーバのロッドがボディに固定されているナットは、トランクを開けることでわかります。彼らはプラスチックの栓で覆われています。ステムを8度回してナットを外し、ナットを外します。すべてが、ラックは取り外されました。今、控えめに新しい泉を入れたり、古いものを切り落とすことは可能です。後部を数cm下げると、外観だけでなく、車の空力特性も向上します。同じ方法でフロント部分を下げることもできます。フロントサスペンションでスプリングを切断しないようにしてください。しかし、控えめに取り付けてください。それでも、車のコントロールはフロントサスペンションに依存します。ヒント5：VAZの非接触イグニッションの設定方法
イグニションシステムは、メイン車のシステム。点火時期が間違って設定されていると、エンジンが過熱し始めるとフルパワーにならず、燃料消費量が大幅に増加し、爆発が表示されます。イグニッションのタイミングを確認するには、ストロボスコープを使用します。あなたはSRT上にも、独立してでもそれをインストールすることができます。
指示
1
真空ホースを掃除機から外します。 イグニッションのタイミングを確認するには、ストロボスコープのプラス端子をバッテリーのプラス端子に接続します。バッテリーを "マイナス"にするには、クリップを "マイナス"のストロボに接続します。
2
高電圧リードを最初のものから取り外しますセンサディストリビュータのシリンダカバーに取り付けられています。この場所にストロボセンサーを取り付け、高電圧線を接続してください。クラッチハウジングからゴム製のプラグを取り外します。エンジンを始動し、タコメータの読みにしたがって、クランクシャフトの速度を820-900rpmの範囲で測定します。
3
ストロボスコープの光が点滅するクラッチハウジング。フライホイールのマークと点滅している光は静止しているように見えます。点火時期が正しく設定されていれば、中央と前の縮尺の間になります。そうでない場合は、点火時期を調整してください。
4
固定ナットを少し緩めてくださいセンサ分配器。点火時期を増やすには、ディストリビュータハウジングを時計回りに回します（ハウジングのフランジのプラス記号がドライブハウジングの突起に合います）。フランジ上の1つの区分は、8度のクランク軸回転に対応することに留意されたい。角度を小さくするには、ディストリビュータハウジングを反時計回りに回します（本体の突起部にマイナス記号が付いています）。
5
エンジンを停止します。 最初のシリンダーの点火プラグからキャップを取り外します。キャンドルのネジを外します。ピストンを上死点に設定します。これを行うには、長いドライバーをスパークプラグの穴に挿入し、クランクシャフトを手動で回転させて、停止して落ち始めるときに停止します。クラッチハウジングのゴムカバーを取り外します。この時点で、フライホイールの平均リスクは、規模のカットアウトの直前でなければなりません。
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ディストリビューターセンサーカバーを開き、あなたの指でそれを保持してギャップをクリアし、ローターマークとステータペタルを一列に整列させます。配電センサーを固定します。暖かいエンジンで60 km / hの速度で平坦な道路で点火を点検します。これを行うには、アクセラレータを急に押します。一時的なデトネーションがすばやく通過すると、点火時期が正しく設定されます。
ヒント6：どの油がVAZ 2109で充填するのが良いですか？
システムに注入されるオイルの品質からその運転期間は直接的に左右されます。しかし、よく知られたブランドからでも製品を購入するには、オイルの技術的特性を知る必要があります。
