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あなたは必要になります

• - 必要な直径の銅線。
• - 手袋;
• - プライヤー。
• - 皿を洗うための手段;
• - 含浸ワニス。

指示

1

構成部品 発電機 交流はステータとロータである。 ステータは発電機の固定部分であり、コレクタと複数の巻線から構成されています。コレクタは、ロータの巻線上で発生する電圧を逃がすとともに、それを消費回路に供給するように設計されている。発電機の可動部は、所定数の磁石からなる回転子であり、その上に銅線からなる巻線が巻かれている。

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純粋に理論的に言えば、 能力 VAZの場合は、ロータの巻線を交換し、より大きな断面のドライブを使用し、バイアス電流を増加させる必要があります。

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実際には、まず、図を描く必要がありますロータコイルを巻いて巻き戻す。これを行うには、必要な直径の銅線、テクニカルグローブ、ペンチ、ストックをしっかりと忍耐してください。

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あなたが解いているワイヤーは、特にワニスを含浸させたもの。したがって、ロータコイルを洗浄して脱脂してください。これを行うには、あらかじめ用意されている従来の家庭用皿洗い機の使用に頼ってください。

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準備された銅線を取り、次に非常に慎重に、急いではなく、コイルを巻いてコイルを回す。ターン数を記録することを忘れないでください。巻線が終わったら、ワイヤの両端をはがし、テスターで「短絡」を確認します。

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今度は、すべてのコンセントを慎重に隔離してからコンタクトにはんだ付けする必要があります。すべての巻線を特殊なワニスで飽和させてから乾燥させます。接続用の電線を半田付けします。

オルタネータの主要部品

製品の設計には、2つの主要な部分が含まれています。 固定子（固定子）、回転子（回転子）。中空シリンダであるステータには、積層鋼板からなる磁気システムがある。内部には、銅線からの巻線が配置された誘電体（通常はフッ素樹脂フィルムを使用）で絶縁された溝があります。各コイルは単相（合計3個）であり、巻線は直列または並列に接続されている。溝から突出しているコイルの部分を正面接続といいます。 3つの巻線の各々は、共通の点に接続された1つの端子を有し、「動作」されず、本体および他の部品（このような接続は「スター」と呼ばれる）から注意深く絶縁される。結果として生じる電圧は、他の3つの端部から除去される。ロータは、鋼製の励磁巻線を有する巨大なコアである。シャフトは、ほとんどの構造物に典型的な水平に配置することができ、または垂直に、そのような設置方法をハイドロタービンで実施することができる。発電機は、空気、水、油、さらに水素で冷却することができます。

操作の原理

ジェネレータの基礎は電磁誘導。交流電圧を得るためには、直流が存在するコイルが必要である。これにより、励磁巻線に形成される磁場が形成される。また、固定子巻線と呼ばれる磁場をコイルにもたらす極を有する鋼システムが必要である。ステータコイルの反対側のロータの回転中、交互に「南」極、次いで「北」極が現れる。実際にはどうなるのでしょうか？動力固定子である固定子巻線は静止しています。回転子は機械的に駆動され、水流、風またはチェーンのエネルギー、例えば自動車エンジンからの回転エネルギーを伝達するベルト伝動装置とすることができる。発電機が作動するためには、励磁巻線に電圧を印加しなければならない。その結果、回転するロータによってステータコイルに電圧を誘起する電磁場が生成される。励磁巻線の電圧が増加すると、ステータ巻線のコイルの電圧が増加し、その逆もあります。励磁コイルへの電圧の供給は発電機自体からも行うことができる。そのような場合には、発生器は自励式であると考えられる。

オルタネータ装置

実際には、いくつかのタイプが使用されますジェネレータ。しかし、それぞれには同じコンポーネントが含まれています。これらには、適切な磁場を生成する磁石と、起電力（EMF）が生成される特別なワイヤ巻線が含まれます。発電機の最も単純なモデルでは、巻線の役割は、水平軸または垂直軸の周りを回転することができるフレームによって行われる。 EMFの振幅は、巻線上で利用可能な巻数および磁束振動の大きさに比例する。著しい磁束を発生させるために、発電機には特別なシステムが使用される。それは一対のスチールコアで構成されています。交流磁場を生成する巻線は、最初の磁場の溝に配置される。 EMFを誘起するターンは、第2のコアの溝に配置され、内側のコアはロータと呼ばれる。それは、巻線と共に軸の周りを回転する。運動しないままのコアは、ステータとして作用する。磁気誘導の磁束を最も強くし、エネルギー損失を最小にするために、固定子と回転子との間の距離はできるだけ小さくしようとする。

ジェネレータはどのように機能しますか？

ステータ巻線に起電力が発生する電場が現れた直後に渦形成が特徴的である。これらのプロセスは、ロータの加速回転によって観察される磁束の変化によって生じる。ロータからの電流は、摺動要素の形態を有する接点によって電気回路に供給される。これを容易にするために、巻線の端部は、接触リングと呼ばれるリングによって結合される。固定ブラシは、電気回路と可動ロータの巻線との間の接続が形成されるリングに押し付けられる。磁場が生成される磁石巻線の巻線において、電流は、発電機が外部回路に与える電流と比較して、この理由から、第1発電機の設計者は、静的に配置された巻線から電流を取り除くことを決定し、回転する磁石への弱い電流が、滑りをもたらす接点を介して供給される。低電力発電機では、このフィールドは回転可能な永久磁石を作ります。現代の工業用電流発生器は、金属構造体、絶縁体および銅静脈からなる巨大で嵩張った構造体であり、このような設計は、システム全体を単純化し、リングおよびブラシを使用しないことを可能にする。装置の寸法は数メートルにすることができる。しかし、このような頑丈な構造であっても、電気機械の可動部分間の部品および間隙の正確な寸法を維持することは非常に重要である。

ステップバイステップ修復

1。バッテリー端子をマイナスバッテリー端子から外します。 2.モーター保護が取り付けられている場合は、取り外します。これを行うには、エンジン保護の左右に、2つのセルフロックネジを緩めてエンジンルームの泥除けを保護します。次に、 "10"の頭を使って、リアエンジンプロテクションの2本のボルトを緩めます。今、 "10"の頭で、保護を保持しながら、フロントエンジン保護の締め付けの5つのナットを緩め、それを取り外します。発電機取り付けブラケットのナットを上部ブラケットにゆるめ、調整ボルトをキー「10」で反時計回りに回して、発電機のベルト張力を下げます。発電機をシリンダーのブロックにスライドさせ、発電機のプーリーとクランクシャフトからベルトを取り外します。ワイヤハーネスを発電機の「D +」端子から外します。発電機の "B +"出力から保護ゴムキャップを取り、ヘッドを "10"に回してワイヤの先端のナットを外し、ワイヤの先端を発電機の出力から外します。 「13」の上に乗って、発電機の上部取り付け部と調整ボルトのナットを緩めます。その後、テンションバーを取り外します。 「13」の上を進み、発電機の下側マウントのボルトナットを外し、スペーサースリーブを引き出します。発電機を手で持ちながら、下部のアタッチメントのボルトを引き抜いて発電機を取り外します。発電機の分解に注意してください。 「8」の頭にナットを外し、端子を発電機の「D +」端子から外します。 「8」の頭に、ケーシングを固定している3つのナットを外し、発電機カバーを取り外します。オルタネータケーシングのスタッドから3つのワッシャを取り外します。発電機のカバーの相対位置をマークします。 「7」の頭部でカバーを締めている4本のボルトを緩め、ステータアセンブリを使用してリアカバーを取り外します。発電機プーリーナットの "24"の上に高位の頭を置き、 "8"の六角形をその穴を通してロータの軸穴に挿入します。クラウンをパイプレンチまたはバイスで「24」の上に保持して、発電機プーリー固定ナットを緩めます。スプリングワッシャー、プーリー、スペーサーワッシャーを取り外します。ロータシャフトをフロントカバーから押し出します。フロントベアリングをマイナスドライバーで交換するには、ベアリングプレートを保持している4本のネジを外して取り外します。ベアリングを手でソケットから押し出します。ベアリングを手で押し出すことができない場合は、適切な直径のマンドレルまたはツールヘッドでノックアウトします。後部ベアリングを2つのグリッププラーで交換するには、ベアリングをロータシャフトから押します。新しい発電機ベアリングを取り付けるには、説明した操作を逆の順序で実行します。

役に立つヒント

発電機ベルトを取り外した後、クラック、涙と基布からのゴムの剥離の検出に、そのステータスを確認。必要に応じて牽引ネジは、プラスチック絶縁接点の損傷を防ぐために、シャフトの中心に正確に休息するように、dvuhzahvatnogoプーラーフォローを介して、it.If固定子は、フロントカバーの外に出る圧縮kryshki.Priベアリングフロントジェネレータの両側にドライバーフックを交換ローターリング。ロータのプラスチックスリーブにストリッパージョーをインストールするために、2つの平坦部を形成しました。

あなたは必要になります

• - 発電機;
• - ボルト;
• - キー;
• - ネジ;
• - ワッシャー;
• - 電圧計。

指示

1

自動車の設置 発電機、およびその除去は、リフトまたは検査ピット内にある。新しい発電機をエンジンの近くのスペースに置き、ボルトとワッシャーでその位置を固定します。次に、ボトムナット 発電機.

2

出力 "30"から2本の線を挿入します。 固定子巻線の中央端子のプラグから来るワイヤ1と、ブラシホルダ「67」の出力部から来るワイヤ2とを含む。注意して、これらのワイヤを混ぜてはいけません！ワイヤ1と出力 "67"の特徴は、絶縁パッドがないことです。

3

ワイヤハーネスナットを車両に取り付ける 発電機 「30」端子の上にゴム保護キャップを取り付けてください。その後、発電機が固定されているナットをねじで引っ張ります。

4

ベルトをかける 発電機 最初にクランクシャフトで、次にプーリーで 発電機 それ以降はポンプのプーリーで行われます。その後、締め付けを締めます 発電機 エンジンルーム内のテンションバーに接続します。

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汚れガードを取り付け、12本の固定ネジを締めて固定します。それだけです。発電機は正当な場所に設置されています。

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インストール後 発電機 それを確認してください。操作性を検証する3つの方法がありますが 発電機 （車、オシロスコープ、スタンドで）、自宅で最も受け入れられるのは小切手です 発電機 車で。

7

エンジン始動、エンジン回転数2500〜3000rpmの範囲で充電し、バッテリをフル充電すると、バッテリ端子の電圧が測定されます。結果が通常の値（14ボルト）より大きいまたは小さい場合、問題は電圧リレーに隠れている可能性が最も高いです。リレーの交換後に電圧インジケータがノーマルから外れている場合、車に取り付けられた発電機を修理する必要があります。

あなたは必要になります

• - 細い金属帯 - 50cm、
• - 定規。

指示

1

弱く引っ張られたベルトがひどく摩耗して裂ける可能性がある場合、その過剰 緊張 ベアリングの負荷を増加させる 発電機その破壊を引き起こす可能性があります。

2

上記から、結論はそれ自体を示唆しており、これは発電機のベルトが製造業者の推奨に従って引っ張られるべきであるという長年の運転実習によって確認されている。強くも弱くもない。

3

彼らがVolga Automobile Plantの指示で言うように、クランクシャフトからプーリにトルクを伝達するベルト 発電機10kg / cmに等しい力を加えるとき、15mmを超えて曲げなければならない。

4

張力の程度を決定する ベルト 発電機上方からクランク軸プーリー及び 発電機、細い金属帯が敷かれている。その後、センターを押し下げて ベルト 上に、示された努力で、支配者はその撓みを測定する。

5

規制要件に矛盾がある場合は、 緊張 ベルト 動きによって規制される 発電機 引き続いてテンションバーに取り付ける。