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どういうわけか、あなたは彼らの仕事の仕方についてあまり考えない車のシステム。何かが間違ってしまうまで。そして、これはしばしばエンジンを始動させるように設計されたスターターです。ほとんどの場合、機械部品が破損します。診断と修理を行うには、スターターとその主要コンポーネントの原則を知る必要があります。少なくとも、電気工学の知識は少なくても、余計なことはありません。スターターはどのような基本コンポーネントで構成されていますか？また、キーが停止したときだけ回転するのはなぜですか？

装置と操作の原理

スターターはDCモーターで、2つの巻線（ロータとステータ）があります。回転子上では、巻線は電磁界を生成するように設計されており、それがなければ運動を得ることは不可能である。単一の磁場が回転子の周りに形成され、固定子の周りにそれに対向する磁場がある。それは1つ目が2番目を押して、エンジンのローターを動かしていることが分かります。固定子では、巻線は固定されており、電圧を印加するのは簡単です。しかし、ローターは可動部品なので、ブラシ・アセンブリーを使用する必要があります。ブラシを通る供給電圧は、コレクタ上のラメラに供給され、次にロータの巻線に供給される。ブラシアセンブリは、銅と黒鉛で構成されているため、スターターで最も脆弱な部品です。 Bendixはスターターローターからフライホイールへの動きを伝達する要素です。オーバーランニングクラッチ、ギヤ、フォークで構成されています。カップリングは、機構が一方向のみに回転することを可能にする。プラグは、開創器と直接的にベリクスとを接続する。その助けを借りて、ローターに沿ってオーバーランニングクラッチを備えたギアの動きがあります。初心者の2つのデザインを満たすことができます。遊星歯車装置が使用される速度では、モータのロータと最終シャフトは一体的ではありません。シンプルなデザインで、シャフトは最初から最後までワンピースです。

スターター障害の症状

多くの場合、スタータ回転し、フライホイールが動かない。同時に、聞こえる金属音、格子があります。これは、フライホイールリングが摩耗し、交換する必要があることを示唆しています。それはあなたが数センチで、クランク軸をスクロールするとき、スターターは「押収」と車のスタートということは注目に値します。修理の場合は、ギアボックスを取り外してクラウンを交換する必要があります。彼はserediny.Aに身に着けているので、極端な場合には、それは単に、逆にすることができる。しかし、スターターが回転するが、動きが渡されていない、いない余分な音で、エンジンが起動しない場合、問題は、クランクシャフトをクランキングオーバランニングクラッチです。スターターを取り外して分解し、クラッチを点検します。両方向に自由に回転する場合は、すぐに交換してください。典型的には、クラッチがここではない可聴クリックリトラクタ中継ならフォークとshesterney.A有する単一構造になり、2つの故障があることがわかります。最も無害な - それは死んでバッテリーですので、アンカーを誘致するのに十分な力を持っていません。バッテリが充電されている場合、リトラクタリレーに誤動作があります。または燃やしたり焦げ、および連絡先は、電気を通すために中止している巻線。