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"enduro"タイプのオートバイ、オフロードおよびクロスカントリーは、その技術的特性に応じていくつかのサブカテゴリに分割されています。オフロードバイクを選ぶ際の重要な部分は、ドライバー自身の経験と準備です。

オフロード専用のモーターサイクル

最も技術的に単純化されているため、オフロードのどのタイプにも適しており、スポーツ "エンデューロ"です。これらのオートバイには、不必要な詳細はありません。できる限り多くは埃、湿気、ほこりから保護されていますが、スポーツオートバイはクロスカントリースキーのみに適しています。普通の道路では、交通量が少なくても、この亜種のバイクは運転手などに危険をもたらす。スポーツ "エンデューロ"は、クロスカントリー走行で多くの経験を積んだドライバーにとって、管理して設計するのが難しいです。このクラスのバイクには、ヤマハTT250R、川崎KLS250、スズキDR-Z400、ヤマハVRなどがあります。

ユニバーサルオートバイ

管理が簡単で人気のあるクラスオートバイは「ソフトエンデューロ」です。これらのバイクは道路オフとアスファルトとコンクリートのコーティングの上に駆動するための両方に適しているが、クラスのメンバーで、クロスカントリーレースでのトラフィックの速度は純粋なスポーツモデルのそれよりもはるかに低いです。 「ソフトエンデューロ」のクラスには、多数の既知の一般的なモデルが含まれています。コストの中で最も人気のヤマハTT-R 230とホンダXLは250度です：両方のバイクは良いブッシュ能力を持って簡単に険しい地形を克服し、簡単な多くを求めないエンジンを持っています。 "エンデューロソフト"タイプのより強力なモデルは、400と600立方メートルのエンジン容量を持っています。 「重いエンデューロ」は、オフロード走行やクロスカントリーのためだけでなく、長距離旅行のためのものでもあります。水分や汚れの部品から保護任意の地形に乗る能力、高速の可能性：これらのモデルは、古典的なオフロード機能を備えたチョッパーの利便性（広い席、助手席に乗る機会、荷物のためのワードローブトランクをインストールする機能）を兼ね備えています。クラス「ハードエンデューロ」もモデルが大きな重みを持っているように、良好な物理的形状と強度を持っている経験豊富なドライバーを対象としています。亜種は、最良の代表本田NX 600ドミネーター、ヤマハXTZ 660テネレと鈴木Freewindです。彼らは砂から沼地まであらゆる種類の忍耐力に完璧に対応しています。同時に、うらやましい信頼性を持っています。