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新しいものが最高ではないと言って、必ずしも適切ではない。点火システムについて話している場合、ここでは適用できません。古いものは何年もテストされていますが、発火（接触）点火システムは、それがより新しいだけでなく、より現実的で、より効果的で信頼できる非接触式に置き換えられているので、既に忘れられています。しかし、各システムの長所と短所は何ですか？ここでそれをより詳細に理解し、より良い最終結論を出すことが必要です。

カムイグニッションシステム

したがって、複数の世代の自動車および運転者は、点火システムが完全に作動しており、例えばVAZクラシックで広く使用されていました。このような点火システムを搭載した車で走行した場合、連絡先グループのギャップを正しく設定することが重要であることがわかります。ちょっと間違っていて、いい火花が見えません。しかし、このシステムには大きなプラスが1つあります。もちろん、信頼性が疑わしい電子ユニットがないので、これは簡単です。チョッパーとして：カム機構、高電圧コイルと点火ディストリビューター、真空による点火の瞬間の補正。簡単に、そして最も重要なのは、安いです。しかし、マイナスはデザイン全体に影響します。離脱時にはスパークが発生し、これが金属接点に悪影響を及ぼす。彼らは黒いカーボンで覆われており、接触が悪化しています。このため、点火プラグにはスパークが形成されず、エンジンを始動することができない。コンタクトをきれいに掃除し、ギャップを調整する必要があります。

非接触点火システム

非接触（電子）点火オン車VAZは、第八家族から始まった。このシステムの利点は、ホールセンサがインタラプタとして使用されることです。連絡先はありませんが、より脆弱な場所があります。スイッチの役割はセンサーからの信号を増幅することです。半導体素子上にスイッチが実装されているが、必ずしも信頼性があるとは限らない。ほとんどの自動車運転者は、車内に予備のスイッチとホールセンサーを搭載することを好む。これらは点火システムの2つの要素であり、故障し修理することはできません。しかし、一方で、非接触システムは、カムシステムよりもはるかに効果的であり、それはより長く続く。品質のホールセンサーとスイッチは何年も続くことがありますが、決して失敗することはありません。そして彼らは何も気にする必要はありません。より良い冷却のためにスイッチが本体にしっかりと取り付けられていることが重要です。そして、点火ディストリビュータの中にあるホールセンサからのワイヤは、可動部品と接触しなかった。すべての長所と短所を見積もって、非接触点火システムはカムシステムよりもはるかに優れていると言うことができる。それが必要とし、仕事にはかなり効果的です。カムは現在のところ時代遅れになっており、ギャップを頻繁に調整してコンタクトをクリーニング（交換）する必要があります。