ヒント1：ギアボックスの確認方法
ヒント1：ギアボックスの確認方法
中古車を買うときはギアボックスに細心の注意を払う。マシンのこの重要な部分を適切にチェックしておけば、今後のトラブルから自分を守ることができます。
指示
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手動変速機がないことを確認してくださいそれは簡単です。あなただけの運転中に転送を含めることの明快さとノイズの存在に注意を払う必要があります。トランスミッションは、「固執」していない場合は、ハンドルが自発的にないギアから「離陸」、そして箱から運転中に異常な音は、ボックスのすべての権利、聞いたことはありません。
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自動ボックスの場合は、あなたがする必要がありますもっと注意深い。オイルレベルを確認する必要があります。これを行うには、ボックスからプローブを取り外し、拭き取り、所定の位置に挿入してから再び引き出します。オイルレベルは最小マーク以下であってはなりません。ここでは、オイルの色と組成に注意する必要があります。オイルが暗いか、それに金属のクラムがある場合は、そのような車を買うことをお勧めします。さらに、オイルは燃えている感覚を持ってはならない。
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あなたがレベル、色、においがあると確信しているならノルムの範囲内のオイル、車を起動し、自動ボックスの切り替えを確認してください。エンジンが作動温度に温まったら、モードを切り替えてみてください。スイッチングは、明確かつ遅延なく行わなければならない。パーキングとドライブまたはドライブアンドリバースモードの間に遅延があることに気がついたら、押したりキックしてください。これは、ギヤボックスの誤動作の可能性のある明確な信号になります。また、ブレーキを踏んだままにしてドライブモードに切り替えると、車が前方に躍動するかどうかを確認します。この「熱意」は、箱の正しい操作の証拠となります。
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検査の結果得られたすべての情報を比較すると、ギヤボックスの効率についての正しい結論を出すことができます。
ヒント2：使用されているボックスをチェックする方法
自動変速機の制御が容易ではないこのユニットの設計。複雑で正確な細部の多くは、必要な快適さを作り出すと同時に、高価なボックスの故障の原因となる可能性があります。中古オートマチックトランスミッションの正確な長さを言うことは不可能ですが、購入する際にはいくつかの点を考慮する必要があります。
外出先のチェック
所有者に運転する許可を求める車。車輪の後ろに座って、エンジンを始動し、インテリアヒーター（またはエアコン）を取り外します。道路の水平線分上の場所から移動するときは、ギアを下から上に順次シフトさせながら、ジャークを使わずにスムーズに加速する必要があります。転送開始時間は1〜2秒を超えることはできません。小さくて弱いジャーク（ただし吹きではない）は、アイドル時やエンジンサポートの破損時には、おそらく約rpmを示します。すなわち、この関係の自動変速機にはない。しかし、スリップ（スピードは変わらず、エンジンスピードが上がる）は注意が必要です。さらに、均一な道路に沿って約40km / hに加速し、突然ブレーキをかける。その後、セレクターを中立位置から「D」セクターに前進させ、次に「R」ポジションに戻してください。目的のギアをオンにする必要があります。前後にわずかなプッシュを感じます。今では60km / hに加速し、床にガスペダルを急激に溺れさせる必要があります。転送中（3回目から4回目まで）にスムーズかつ迅速にスイッチをオンにする必要があります。自動検査
機械は検査ピットに設置することを推奨します。 しかし、まずオートマチックトランスミッション（ATFと呼ばれる）のオイルを確認することができます。エンジンを始動し、セレクターをセクター "P"に入れます。その後、自動変速機からオイルディップスティックを取り出し、布で拭き取り、ソケットに再び挿入します。もう一度引き出し、白い紙で拭いてください。オイルトレースは、わずかに茶色がかって、ほとんど透明であり、金属含有物のわずかな痕跡はない。オイルの痕跡に注意してください - ゴムを燃やしたり、燃えたりしてはいけません。車の下で、自動変速機のボディ（ボディの壁とコーナー）を点検します。それらには油汚れや機械的衝撃の痕跡がないはずです。後者は、ユニットが修理または交換のために取り外されたことを示しています。ヒント3：ギアボックスの分解方法
トランスミッションはトルクを変更することができますが、エンジンから駆動輪へのトランスミッションは、エンジン速度を希望の範囲に保つことができます。このユニットには重い負荷があるため、長時間使用すると故障します。
指示
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ギアボックスを分解するために、前にすべて、あなたはそれから油を排水する必要があります。ボトムカバーを保持しているボルトを外し、ガスケットを傷つけないように慎重に取り外します。
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次に、3本のボルトで保持されている弾性クラッチを外して、スプリングで取り外します。ギアチェンジのメカニズムを固定する3つのナットを外して取り出します。
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後ろに5つのナットを外しますカバーをはがし、静かに取り外して回転させて、ギアのギアから出てください。ステムとプラグを保持しているボルトを外します。プラグを差し込み、後退ギアを取り外します。
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可能な限りボックスを配置しますクラッチフォークと入力軸ベアリングを取り外します。カップリングのクランクケースの締め付けボルト6本を外し、ノックを受けた予備のボルトを外します。同時に、ガスケットを傷つけないようにします。
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歯車間に金属板を挿入して中間軸を止め、クランピングワッシャーを固定しているボルトを緩めます。その後、歯車で中間シャフトを取り出すことが可能になります。
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ロッドの固定カバーのボルトを緩め、私たちはスプリングとボールを取り出します。逆春に注意してください、それは残りの部分とは異なります。次に、シフトフォーク3,4のギアを外し、次に1と2のギアを外します。私たちが見ている間に、ちょっとタップして、ゆっくりと株式を取り出し、「ビスケット」が飛び出した。 「スカハリ」は着陸寸法が異なるため、相対位置を覚えておいてください。プライマリシャフトを取り出します。
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最終的にギアボックスを分解するには、インパクトドライバを助け、セカンダリシャフトのベアリングの保持プレートのネジを緩めて取り出します。すべての詳細はディーゼルで慎重に鉱山です。我々はそれらをチェックし、磨耗したものを交換する。箱を逆の順序で組み立てます。ボルトの巻き戻しを避けるために、嫌気性糸保持器を使用しています。
