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指示

1

あなたが増加したい場合は、タービンをインストールするエンジンパワーは2〜3倍になります。これは最も簡単な方法ですが、ここではキャブレターエンジンのインストールで問題が発生する可能性があります。キャブレターがチャンバー内の圧力差に作用するという事実。彼に少し空気を与えると、エンジンは力を加えることはありませんが、それを失います。インジェクターモーターでは、通常、強制的に燃料を噴射してエンジンを搭載するため、すべてが優れています。

2

タービンの感覚は、排気マニホールドの感覚排気ガスによって駆動される羽根車が設置されている。この羽根車を有する1つのシャフトには、2つのギアからなるエアーポンプであるタービンが設置されている。ゼロ抵抗フィルタを通して、空気がポンプに入り、圧力が発生します。さらに圧縮空気がガソリンと混合され、高圧下で得られた混合物が燃焼室に入る。しかし、タービンは特定のエンジンでは故障しています。したがって、理想的な選択肢は、2つのタービンのシステムを1つのハウジングに組み合わせて設置することです。

3

エンジン修理を実施し、それをアップグレードするタービンを使用せずに電力を増加させることを決定した場合、このためには、エンジン部品を容易にするために多くの措置を講じる必要があります。ピストンは、内側からスカートを積み重ねることで安心する必要があります。経験豊富なターナーでこのようなケースを信頼してみてください。シリンダは、可能な限り最大の直径に穿孔する必要があります。したがって、その作業量は増加する。その結果、電力も増加する。コネクティングロッドも軽量に取り付けてください。

4

クランクシャフトには特に注意してください。 それは可能な限り緩和されるべきです。チューニング用のクランクシャフトは標準のものよりもはるかに軽量で販売されています。しかし、シャフトをバランスさせることを忘れないでください。さもなければ、エンジンが顕著なビートと振動になります。そして、これはエンジンのリソースを減らすだけです。燃焼室を減少させるためには、シリンダのブロックの頭部を排出する必要がある。オクタン価の高いガソリンを使用する必要があることに注意してください。

5

フライホイールを簡単にする。 おそらく、これはクランクシャフト上にある最も重大な部分です。フライホイールの内側から金属を機械加工する必要があります。小さな穴をあけることでマシン上でバランスを取ることを忘れないでください。潤滑システムにも多くの注意を払う必要があります。エンジンが回転しやすいという事実にもかかわらず、そのパワーは増加しています。従って、より多くの潤滑が必要とされる。オイルポンプの不具合を実行し、ハウジングとエンジンのクランクケース面との間の隙間を減らす。