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ピックアップする ペイント 〜に 車、それ自体が何であるかを理解する必要があります車の塗料。この塗料はエナメルのグループの一部であり、主成分は色素物質とラッカーです。表面に塗料を塗るときは、乾燥が不均一であることを知る必要があります。まず第一に、上層が乾燥し、プロセスが完了したような印象を受けます。しかしこれはそうではありません。下層はまだ変形の影響を受けやすいので、車を運転することはできません。塗料が完全に乾燥すると、保護効果が得られます。表面は色、質感と輝きを獲得します。技術の発展に伴い、様々なカラースケールの数が大幅に増加したことに留意すべきである。ペイントの色を正しく選択するには、コンピュータカラーテスタのサービスを使用することをお勧めします。ちなみに、車のフードの下には車の工場の色を示すVINコードがあります。しかし、時間がたつにつれて、塗料が燃え尽きることを覚えておく必要があります。部分的修理では、正しい色合いを慎重に選択する必要があります。したがって、車のペイントを正しく選択する必要があります。車の塗料の輝きのレベルは、黒いガラスとして機能する標準と比較されます。その明るさのレベルは100％です。車の理想的な外観のために、光沢の60％は自動塗装に十分です。塗料の保護特性は、太陽光線、大気中の降水、腐食作用および望ましくない物質による汚染に直面して現れる。上記のすべてに加えて、塗料層は十分な強度および硬度を有するべきである。さらに、この層は温度変化に耐え、曲げ中に亀裂を生じないようにする必要があります。自動車用塗料の理想的な耐霜性は、温暖な気候の温度帯によって決まります。自動車用塗料を選ぶとき、有名な会社を知る必要はありません。塗装の結果は、主にマスターのプロフェッショナリズムと自動車サービスの技術設備に依存します。さらに、付随する絵画材料は高品質でなければならない。この場合のみ、あなたの車はどんな塗料でも輝きます。

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まず、慎重に準備する必要がありますあなたがペイントしたいカバー。清潔で乾燥していて、疎水性グリースや他の汚染物質の残留物がないこと。水系アクリル塗料でポリスチレンやABS樹脂を塗装する場合を除き、追加のトレーニングは必要ありません。

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ポリプロピレンをペイントする必要がある場合やそのようなプラスチックの表面は、スプレーまたはラビングによって適用されるポリプロピレンのための接着促進剤で前処理されなければならない。この後、プロモーターを1分間乾燥させるべきである。

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塗料、プラスチック、塗料の温度は同じでなければならないことに注意してください。室内の理想的な温度は少なくとも18℃、湿度は80％以下でなければなりません。

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原則として、ペイントは1つのレイヤーで実行されます60ミクロン以上の厚さ。より薄い厚さのフィルムを作ると、これはプラスチックへのペイントの接着力に影響します。 120ミクロンを超える厚さの表面を塗装すると、乾燥時間が大幅に増加し、装飾塗装に悪影響を及ぼします。

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ポリスチレンとABS樹脂の乾燥は可能です温度は18〜60℃です。例えば、湿潤フィルムの厚さが80〜120μm、温度が50℃（湿度約65％）の場合、乾燥時間は2〜3時間である。ポリプロピレンとポリアミドを塗装している場合、約100℃の温度で約20分で乾燥が起こります。

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完全な重合時間プラスチックの塗装は約5-7日間です。同時に、湿った層の厚さが厚く、乾燥温度が低く、湿度が高いため、この期間が数回増加する可能性があります。

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最も一般的な方法は、研磨材の助けを借りて塗料を除去することです。迅速かつ質的に古いものを取り除くために ペイント、粉砕機を使用してください。 選択されたツールが優れていて、類似の作業をより多くの経験を積むほど、ペイントを取り除く作業はより迅速かつ良好に行われます。この方法は、古い塗料を部分的に除去して部分修理するのに非常に便利です。手が届きにくい場所での剥離を行うには、金属製のブラシでドリルを使用してください。この作業を行うときは、大規模な研磨剤から始め、徐々に小さなものに移動します。これにより、洗浄すべき表面の大きなスクラッチを避けることができる。

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古い塗料およびワニスを除去するショットブラスト法カバレッジは、過去に複数回の身体修復を行ったレトロカーに頻繁に使用されています。そのような場合、第1の方法（研磨材料を使用する）は、不自然に手間がかかり、複雑な形状の内部部品のクリーニングには非常に不便である。サンドブラストは、必要な作業品質を維持しながら、塗料から大きな表面をすばやく清掃する必要がある場合に使用されます。サンドブラスターを使用するには、特別に備え付けの別室が必要です。処理前のボディは完全に分解し、コーティングを完全に金属に掃除します。サンドブラストは、表面にいくらかの粗さを与える。後でそのような表面上に新しい塗料を敷くことが良いでしょう。

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研磨処理を適用することができない場合サンドブラスト処理が不十分な場合は、化学的方法を使用してください。これを行うには、ディーラーでケミカルリムーバーを購入してください。塗装にそのような洗濯を適用する：洗濯は古いを軟化させる ペイント、それは膨らみ、膨らみ、その接着力を弱める金属に将来、剥離されたコーティングは、いかなる機械的手段によっても容易に除去することができる。通常、これには木製のスパチュラを使用し、続いてガソリンまたはホワイトスピリットに浸した掛け布団で擦る。塗料が完全に除去されない場合は、手順を繰り返します。必要に応じて、密閉した空間で洗濯を行い、未処理の表面を技術的な石油ゼリーで保護する。その後、温水で洗い流してください。

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クリーニング 車体 発射して古い塗料から大きな表面の古いコーティングの厚い層を除去するときに使用されます。この方法を使用するには、吹き出しを取る。ブロートーチで焼成すると、古い塗料コーティングが部分的に燃え尽き、部分的に軟化して金属から剥がれます。焼成後、ブラシまたはスクレーパを使用して手で残ったインク粒子を取り除きます。古い塗料を取り除く方法を選択するとき、この方法はかなり手間がかかり、一部の部品に損傷を与える可能性があることに注意してください。

車の運転で車のバンパー最も頻繁に苦しむ。小さな庭のフェンスに気づかなかった - 傷。彼らは駐車場で不快になって、それのそばに立っている車に触れ、それをこすった。そして、そのようなトラブルはたくさんあります。その結果、バンパーの外観はあまり魅力的になりません。はい、そして軽微な欠陥は、自動車のペイント・アンド・ペイントコーティングにかなり損傷を与えています。したがって、バンパーを修理する必要があります。

バンパーの修理と塗装

バンパーの欠陥、特に浅いほとんどの場合は、部品を研削して塗装することによって修正されます。傷が深い場合、よりShpatlevanieを接続する必要があります。しかし、どのような場合でも絵を避けることはできません。専門家からバンパーを塗ることが最善です。彼らはまた、それに適した部屋と、必要な設備を持っています。さらに、すべての仕事の専門家が保証を提供しています。バンパー染色をルールに従って行った、アルゴリズムに準拠する必要があります。起動するには、マシンは、汚れやほこりを掃除されています。その後、損傷が修復されます。これは、必要に応じて、欠陥の矯正でもよいフィラー、プライマー塗布等の体の幾何学的形状のアラインメントパテを適用した後、必ずしもバンパーに凹凸やたるみを避けるために、サンディング修復する場所が必要です。それはベースを適用し、ディテールをペイントしたまま。これは、乾燥プロセス及びラッカーが続きます。

このアルゴリズムを遵守すれば、ペイントラッシュを避けることができます。塗装された面と塗装されていない面の境界間の遷移は見えなくなります。

バンパーを塗るコスト

バンパーを平均的に塗装するコストは、5000〜6000ルーブルの限度。様々なニュアンスに応じて価格が上昇する可能性があります。例えば、修理が複雑であったり、損傷がバンパーだけでなく翼にもあった場合、塗装のコストは増加します。

最終的な費用は、車両の点検と計画された作業の見積もりに基づいて計算されます。

プラスチック製のバンパーで作業する

特に難しいのは、染色プラスチックバンパー。これは、プラスチックにペイントを塗布するとき、同じペイントを金属に塗布するときとはわずかに異なる色合いを与えることができるからである。したがって、このような状況では、最高品質の材料と最もプロフェッショナルなマスターだけを選択することが特に重要です。クルマにバンパーをペイントするのにかかる費用は、これらのパラメータに完全に依存します。あなたが簡単な勧告に従ってサービスを修理するために時間通りに適用すると、あなたの車は常に新しいものと同じくらい良いものになります。

あなたは必要になります

• Parktronicキット
• カッター
• プラスドライバ
• ドリル
• 断熱テープ

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Parktronics さまざまなディスプレイやリアビューカメラが付属しています。ディスプレイは、リア・ビュー・ミラーに組み込まれた長方形の半円形です。ディスプレイは、ダッシュボードまたはリア・ウィンドウに取り付けられています。

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ディスプレイからのワイヤは、内部を通って荷室に引き込まれる。同じ場所で、パーキングセンサーを取り付けます。最良の取り付けのためには、荷室を解体する必要があります。

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駐車センサーが後部に衝突する（またはフロント）バンパー。これを行うために、1つのライン上のセンサ位置は等距離でマークされる。センサー用の穴は、パーキングアシストキットに付属のカッターで掘削します。センサーは受け入れられた穴に挿入され、ワイヤはゴム栓を介して胴体のブロックに引っ張られます。

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電源は、逆光ランプの線から取り出される。

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パーキングセンサーをモニターに取り付けると、リアビューカメラがナンバーフレームにカットされ、モニターに画像が転送されます。

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駐車センサーには、ブラックとシルバーの2色があります。ブラックセンサーは、バンパーの色で塗装することができます。

モーションセンサーは、人間、動物、乗り物などあらゆる物体の動きを検出する。そのようなセンサは、盗難警報および自動照明制御システムで最も頻繁に使用される。赤外線センサーには、アクティブとパッシブの2種類があります。超音波アクティブセンサもある。

受動赤外線運動センサの動作原理

パッシブセンサーには赤外線受信機があります放射線トランスミッタはなく、放射線トランスミッタはありません。そのようなセンサには、デバイスの感度ゾーンにおける温度変化に応答する焦電素子が装備されている。したがって、パッシブセンサは、人間および動物だけの動作領域において検出することができる。パッシブセンサーはラジエータではないため、人間や動物の健康にとって絶対に安全です。しかし、それらが熱に反応するという事実のために、偽陽性が可能である。例えば、誤ったアラームの原因は、路上の暖かい空気またはオンにされた加熱装置であり得る。

アクティブ赤外線モーションセンサーの原理

アクティブ赤外線モーションセンサーは異なる受動的な動作原理と放射トランスミッタの存在から、そのようなセンサは、その動作の領域において、自動車を含むあらゆる移動物体を検出する。放射された信号が物体から反射されると、センサはラジエータの領域内の動きを捕捉する。アクティブセンサは、盗難警報で最も頻繁に使用されます。移動物体を修正するためであり、暖かい空気に対する誤警報は、それらの特徴ではありません。

超音波運動センサの原理

超音波センサーにはレシーバーと放射線トランスミッタ。 20〜60 kHzの周波数範囲で音波を放射します。この周波数範囲の音は人には聞こえませんが、一部の動物はそれを聞くことができ、不快感を与えます。このようなセンサーを居住区に設置しない方が良いでしょう。超音波は、センサの作用領域内で放射され、周囲の物体から反射され、その後、超音波信号が受信機にフィードバックされる。移動物体が超音波センサの活性化ゾーンに現れると、物体から反射された信号の周波数が変化する（ドップラー効果）。超音波モーションセンサーは、駐車場（駐車場）の自動駐車システム、非住宅用盗難警報システムおよび照明システムに使用されています。

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最初のモデルの違いこれらは、パーキングレーダーに付属している近接センサーの数に基づいています。その数から、ダッシュボードまたはモニタ上の表示の指標または尺度の品質 パークトロニクス。より多くのモーションセンサー、より信頼性の高いこのデバイスの情報は、あなたの車の近くに様々な障害の存在についてです。

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センサ パークトロニクス 車の前後、ヘッドライトの直後、または車内に設置されています。選択 パークトロニクス 6つまたは8つのセンサーを備えていることは、車から車の前後にある障害物までの距離をモニターすることを意味します。

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インジケータの数によってparktronicを選択してください距離と品質。車のダッシュボードに取り付けられた、音や光の距離表示器のみを備えたパーキングセンサーのモデルがあります。そのようなパークトロニクスもあり、それらのインジケータは車の搭載コンピュータに直接接続されています。パーツローンの最も使いやすく使いやすいバージョンは、独自のモニターとデジタルディスプレイを備えたデバイスです。このようなパーキングレーダーの設置はずっと簡単です。さらに、そのようなモニタ パークトロニクス ドライバーのための便利な場所に配達することができます。

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容易さ、モニタ装置からの情報インジケータの読み取りの快適さ、快適さ、および容易さを含む。多彩な表示スケールのパークトロニクスがあります。それらは、各センサの読みをスケールの特定の色で反映します。これにより、運転者が車の経路内の物体までの距離に関する情報を受信する作業が大幅に簡素化される。

Parktronicは初心者にとって不可欠なアシスタントです。経験豊かなドライバー。この名前からのパーキングレーダーの正しい名前は、デバイスの原則です。車には、レーダーセンサーが装備されています。レーダーセンサーは、前方の障害物を検出して中央ユニットに信号を送ります。後者は、車内のディスプレイに情報を送信するが、運転者の視覚的制御に必要である。センサーとは、信号を送信して受信するデバイスのことです。波はセンサーから来ており、途中で障害物が現れると反射して戻ってきます。パス時間と速度の2つのパラメータが分かっている場合は、距離を計算できます。すべてのデータを処理するのは中央ユニットに組み込まれているのがこのロジックです。センサーは、車の前部と後部の両方に取り付けられています。

フロントバンパーにセンサーを設置する

Parktronicはキットで販売されています。中央ユニット、ディスプレイ、センサー、配線、特殊ドリル。中央ユニットを最も便利な場所に置きます。ダッシュボードの下にインストールすることをお勧めします。締め付けのために、タッピングねじと両面テープを使用することができます。センサーを取り付ける前に、バンパー・マーキングを行う必要があります。通常は2つのレーダーが先行しています。だから、キットに入っていたドリルで両側に穴を開け、その後にセンサーを取り付けなければなりません。検出器の色がバンパーの色と異なる場合は、色を選択してセンサーの色を付けることができます。センサーを取り付け、バンパーの下にあるドライバーの方にワイヤーを引っ張ります。ワイヤの固定は、クランプ・タイを使用して行うのが最適です。フードの下にあるワイヤーを取り出し、内部に入るハーネスと一緒に引き出します。ワイヤを正しく接続するだけで、すべてがマーキングされます。

リアバンパーにセンサーを設置する

ユニットはドライバーの近くに設置されているので、後部バンパーからワイヤーをキャビン全体に引き抜きます。しかし、忘れてはいけない微妙なニュアンスがあります。センサは、逆転するときにのみスイッチを入れる必要があります。だから、草原の一つを解体して、逆信号に向かう電線を見つける必要があります。それに接続するには、中央のブロックを始めるワイヤーが必要です。同じ距離にあるセンサーのバンパーに穴をあけることができます。レーダーを設置し、ワイヤーをバンパーの下に引きます。クランプでクランプを締め、余分な部分をハサミで切断します。ワイヤーをトランクに入れ、逆信号からケーブルに接続します。最善の選択肢は、ダッシュボードから引き伸ばされているので、テールライトに向かってバンドルしてワイヤを敷くことです。座席とカーペットを持ち上げるだけです。これには時間がかかります。プラスチック装飾パネルの下に羊皮紙を設置する方がはるかに簡単です。そのようなものは、天井の端とキャビンの底の両方にあります。ケーブルをユニットに持ってきたら、マーキングに従ってワイヤを配線します。

Parktronic、それは駐車レーダーです、それは便利になるでしょう。限定されたスペースで旋回したり駐車したりしたい場合は、車の後ろには障害物があり、操縦に支障をきたすことがあります。外部が助手であり、あなたの動きをコントロールするとき、それはあなたを助けます。しかし、このアシスタントが車に乗って障害物までの正確な距離を言うとはるかに優れています。そのような助手であり、パークトロニックです。

パークトロニクスの主要コンポーネント

もちろん、その中で最も重要なのは「目」です。より正確には、「耳」。より正確に言えば、センサはシステムの耳と口と呼ばれることがあります。通常、車のバンパーに取り付けられたParktronicセンサーは、信号を発信して受信することができます。彼らはレーダーの原理に基づいています。第2のノードは、センサからのすべての信号を処理する制御ユニットである。制御ユニットは、特定の機能を実行するようにプログラムされた最新のマイクロコントローラを使用する方式に従って構築される。パークトロニクスでは、これは情報を収集してディスプレイに表示する機能であり、ここではディスプレイが表示されています。最も重要なパラメータを表示します。そして最も重要なのは障害物の存在とその距離です。ディスプレイにはさまざまな種類があります。最も簡単な表示は行列で行われます。彼らは慣れ親しんだイコライザーに似た、スケールの形をしています。そして、ディスプレイがあり、その上に車がペイントで示され、良質の障害物の位置、それまでの距離が示されている液晶ディスプレイがある。運転手に障害物を知らせるビープ信号もあります。さらに、リアビューカメラを装備したパークトロニクスのいくつかのモデルは、操縦中に運転者の運命を大きく助長する。高解像度の画面では、最小の障害物まで考慮することができます。

Parktronicはどのように機能しますか？

パークトロニクスの最も一般的なモデルリヤバンパーのみのセンサーがあります。先にレビューは非常に良いので、彼らはほとんどのドライバーが必要ではありません。もちろん、初心者の方には、前後にセンサーを備えたパーキングセンサーを使用することをお勧めします。これは運転指導を大いに容易にするでしょう。後部バンパーにあるセンサーは、シフトレバーが「R」位置にセットされるまで機能しません。その逆をオンにするとすぐに、パーキングセンサーが機能し始め、センサーに電力が供給されます。ここで、最も興味深いものがすべてあります。センサは、特定の周波数の信号を放射し始めます。これらの電磁波は、各センサから同じ速度で伝播する。波の伝搬の形状は漏斗に非常に似ていますが、狭窄はセンサに直接あります。波が伝播できる距離は非常に小さい。しかし、これは装置の正常な機能にとっては十分です。波の途中に障害物がなければ、単に減衰します。しかし、障害があれば、そこからの波が反射されてセンサーに戻ります。すべて、障害物が検出されました。今度は、それまでのメートル数を計算するだけです。そして、この機能は中央制御ユニットによって実行されます。単純な物理学、これには何も複雑ではありません。波の速度は知られており、その時間も伝わる。これらのデータを掛け合わせることで、最も単純な計算が行われます。波がセンサから障害物までの距離の2倍を通過したため、得られた値を2つに分ける必要があるだけです。結果の値はグラフィックの外観に変換され、運転手の前のディスプレイに表示され、障害物があることが通知されます。