ヒント1：クルーズコントロールが必要な理由

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ヒント1：クルーズコントロールが必要な理由

自動車分野の新しい展開業界は普通の生活の中でより一般的になってきている。自動車を組み立てるために作られた元の電子機構、装置およびシステムは、運転手の生活を大いに促進する。

電子車両オプション

コンピュータ技術の発展に伴い自動車メーカーは、彼らの「製品」は便利、最も快適であることを確認し、旅行の際、最高レベルのセキュリティを提供しようと、独自の競争力のある「戦争」です。車の一意性は、すべての想像と想像を絶するロボットシステムのバンドルによって作成されます。この電子ブレーキ制御システム、室温調節器、および自動調光、及びそのこれらの「添えもの」を搭載した車クルーズkontrol.Vseドライバーの様々な、確かにそれらを使用する方法を知っている、車両のメカニズムに自分の仕事を感じます。しかし、原則として、いくつかの詳細を伸ばし、実際に構築し、どのような根拠これらまたは他の電子システムやコンポーネントを操作する方法を理解します。

クルーズコントロール

ここでは、たとえばクルーズコントロールです。通常、それは高級車のためのコンフィギュレーションオプションにインストールされ、そして2013年に、国内メーカーはこのoptsiey.Kruizコントロールとラーダ・プリオラ更新販売のために解放するためにあえてされますが、自動的に車の速度を制御することを可能にするメカニズムです。初めて、このシステムはCrysler帝国で1958年に使用されました。インダクタとを有するいくつかのセンサ素子に接続されたプロセッサ・ユニット - この作品のその本質を作製回転速度及び送りカルダンtopliva.Sovremennyeクルーズコントロールシステムの量との関係を制御することでした。高品質なシステムの車両加速度の使用はジャークなくスムーズであると、一定の速度は、典型的には、ステアリングホイールに配置さ用いて舗装、ならびに鋭い上昇又はspuskov.Koordiniruetsya装置の機能で維持されます。典型的には、これは、ブレーキ又は減速にオン/オフオプション、一定速度の確立、元の回復の速度、もし運転者のキーです。

クルーズコントロールを有効にする

クルーズコントロールがインスツルメントパネルで有効になっているとき対応するアイコンが点灯します。機能を直接有効にするには、移動を開始する必要があります。また、希望のテンポに加速するときは固定速度キーを押します。ダッシュボード上のアイコンが色を変更します。運転手はガソリン・ペダルから足を離すことができます。車は選択された速度で独立して動くでしょう。必要に応じて、ブレーキペダルを踏んで走行速度を増減したり、クルーズコントロールを完全にオフにしたりすることができます。

クルーズコントロールの種類と運転者の生活における意義

クルーズコントロールは受動的かつ適応的です。彼らの主な違いは、同じ動作原理のための適応バージョンは、ブレーキシステムを低減することが、独自のを含みながら一定の距離と速度を維持するために、彼の前に輸送する車に接近していないということです。これにより、クルーズコントロールシステムは、長い旅にドライバに不可欠アシスタントであり、速度を超えないように。

ヒント2：電子ペダルの効果

海外の電子ペダルが来た10年以上前のメカニカルなスロットルでのペダルの変化。自動車のペダルを交換する主な動機は、オーバーガスの欠如に起因する経済と有害な排出物の削減でした。

なぜ私は電子ガソリンが必要なのですか？

国内の自動電子ペダル比較的最近に確立し始めた。最初は、電子加速器を設計して実装する際に、ボッシュは大気中への有害な排出を減らし、燃料消費を削減したいと考えていました。マセラティ、ポルシェ、メルセデスは、長い間、新しいトレンドを捉え、機械式のスロットルでペダルを放棄して、すでに近代化した自動車を生産し始めました。

電子ペダルとメカニカルペダルの違いは何ですか？

メカニカルペダルがスロットルを開きますこれにより、燃焼シリンダへの可燃性混合物の流れを可能にする、アクセルペダルを押す度に等しい程度にフラップ。電子ペダルは同じ回路をしますが、わずかに異なります。センサは、ペダルが踏み込まれたときに、押圧角度に関する信号をエンジン制御ユニットに送信する。これらのデータに基づいて、スマート車はドライバーがスポットからクイックスタートを望んでいる、またはどのようにそれが加速するだろう、とその所有者のScorcherのかどうか、今日決定する自由がいかに速く知っています。しかし、それは不運です！タイヤとシャープなプッシュをキーキー、ノイズの動きを得るために慣れているロシア人、のために、このような環境や燃料システムを温存することは、電子アクセルペダルの車のエンジンは別の独立し、ドライバーの参加なしに、意思決定を行うための機能が追加されましたneprivychnoy.Sました。車は経済や安全性を燃料にするために、トルクを変更する必要があることを理解するのであれば、制御ユニットは、単にエンジンの追加負荷の出現と位置zaslonki.Takzhe elektrodrossel慎重に投げる勢いを変更します。あなたはエアコンを回した場合、窓を開け、またはそれと同時に、車の中でインストールされているすべての電子機器を利用することを決定した、右あなたがトルクスマートマシンが安全に電子アクセルペダルがある場所であると言うuvelichila.Mozhnoことをお知らせしますタコをオンにABS、クルーズコントロール、エアコンなどの電子機器の他のすべてのコンパートメントでのみ。暑さから、第三 - - 一つは、他の、ドリフトから電子部品を保護し、迅速開始及び汚染に関する、プラスエンジンは、それがサポートしており、現代の車に栄養を与えるどのように多くの異なる機能を考慮して、より経済的に動作させることができます。さらに、電子式ペダルは、機械式とは対照的に、ほとんど修理や交換が不要です。ロープの上に秋がありません、中断されませんとskorosti.Nedavnoロシアの職人がエレクトロニクスを欺くと鳴きと轟音とオフ駆動する目的でデバイスのすべての種類を考案し始めた上であきらめることはありません。 elektrodrosselはドライバーが少しアクセルペダルの上に押されていないと信じて、それが停止するまで、それを圧迫原因デバイスがあります。その結果、燃料噴射は、トルクのある時に増加し、自動裂け目およびスローが生じる。アクセルペダルの押しを防止するためのドライバがマットにそれを押すと、何である - しかし、ここである場所が別の質問であるのですか？

ヒント3：クルーズコントロールのしくみ

クルーズコントロールは自動システムです運転手の関与なしに速度を維持する。それにより、長い旅行のための車のスピードと、道路の困難な部分を監視することができます。

指示

現代のクルーズコントロールシステムが実行する車の最適な速度を確立するためのいくつかの操作。たとえば、ボタンを押して1 km / hで加速または減速します。したがって、ボタンを5回連続して押すと、車は5 km / h速く進みます。ブレーキペダルが踏み込まれたとき、または40km / hで運転されているとき、クルーズコントロールシステムは自動的に停止する。

クルーズコントロールシステムは小さく見えるコンピュータは、通常、ダッシュボードの裏側またはフードの下にあります。メインボードコンピュータのいくつかのセンサーとスロットルコントロールに接続します。スロットルバルブは、ペダルを踏むのではなく、空気圧アクチュエータによって制御されます。また、スロットルバルブは、エンジンに入る空気の量を制限することによってエンジン出力を調整する。良好な状態では、クルーズコントロールは、車の占有率や道路の角度にかかわらず、わずかな偏差を超えて維持することなく、クルマを所望の速度に迅速に加速することができる。

ほとんどの車のクルーズコントロールにはOn / Off、Set / Accel、Coast and Resumeのボタンで構成されています。マニュアルギアボックスがある場合、システムはブレーキペダルに接続されており、ブレーキペダルが踏み込まれるとクルーズコントロールが無効になります。自動ギヤボックスを搭載した車両では、オン/オフボタンを押すことでクルーズコントロールがオン/オフに切り替わります。 Set / Accel carボタンを使用すると、現在の速度を維持できます。 1 km / hで加速するにはもう一度押す。レジューム機能は、自動車がブレーキングに移行した速度に自動的に復帰するために使用され、コーストはガスおよびブレーキペダルの関与なしに車両を減速させます。このボタンを押すたびに、1 km / hの減速が発生します。

ヒント4：ボルガにクルーズコントロールを置く方法

最初の車は クルーズコントロール 1958年に登場しました。クライスラーインペリアルクルーズコントロールに取り付けられた機構は非常に不完全でした。今日、近代的なスピードコントロールユニットは、長い旅を経た、不可欠なアシスタントドライバーになっています。スピードコントロールシステムは異なりますが、一般的な考え方 - 指示された速度を維持するような方法で車の動きを調整し、道路の安全を確保します。

あなたは必要になります

- クルーズコントロール（新車または中古車）。
- ヘッドT15とT30を持つトルクスビット。

指示

始めるために必要なものすべてを準備するツール。車両の電源が切れていないか確認してください。疑いがある場合は、バッテリーを見て、マイナス端子を外してください。 Volgaサロン「Syber」の緊急クッションの動作から身を守るためには、これを行う必要があります。それ以外の場合は、このセキュリティノードの復元によってかなりのペニーがかかります。

できる数字に注意を払うクルーズコントロールを取り付けるために使用される各部品を区別することができます。残念ながら、このモデルのデバイスは、アセンブリ命令で指定された特定の番号を持つ部品からのみ組み立てることができるため、これらの数値は非常に重要です。類似しているにもかかわらず、他のものは役に立たないでしょう。何らかの形でそれらを適応させようとする試みはまだクルーズ - コントロール システム全体の故障につながる。

T15とT30の頭でTorxを取る。緊急時のクッションからキャップを取り外します。その後、ステアリングホイールの背面からファスナーを取り外します。この場所では、ネジは見えないので、作業が停止する可能性があります。ハウジングにひっくり返っています。我々はほとんど盲目的に行動しなければならない。

慎重に、慎重に行動しないように、エアバッグにある十分に緩んだコネクタを外します。今すぐあなたはそれを引き出し、車の後部座席に置くことができます。

クルーズコントロールボタンを特別な場所に接続する内部コネクタ。通常、これらのコネクタは緑色でマークされているため、それらを見逃すことはほとんど不可能です。接続後は、エアバックの取り付けを忘れずにステアリングホイールを逆の順序で組み立ててください。

車のフードを開きます。デバイスを操作するには、サーボをインストールする必要があります。ショックアブソーバの右のガラスから遠く離れていて、プラスチックのインサートで取り除き交換する必要のあるプラグがあります。インサートが穴に入っていない場合は、軽いハンマー打撃で加工することができます。

固定用の小さなプレートを取り付けるサーボルーム内の落下を防止します。ドライブを元の機械配線にある元のコネクタに接続します。このコネクタが、いわゆる「唾（spit）」の主なワイヤ上にあり、粘着テープで下塗りされていることを検出します。

サーボをペダルに接続します。ドライブをスロットルに接続するには、まず正規のケーブルを取り外す必要があることに注意してください。

インストール手順を完了するにはクルーズコントロールの場合は、特殊継手を使用してサーボと真空ブレーキをパイプで接続します。次に、バッテリーのマイナス端子を接続します。

車を始動し、クルーズ - コントロール。ダッシュボードには、デバイスが接続され正常に動作していることを示すメッセージが表示されます。

ヒント5：acpを削除する方法

私たちの車愛好家はオートマチックトランスミッションで車を信用していません。ただし、 自動変速機 積極的に "力学"を失う。マニュアルトランスミッションの経験は、通常、自動ボックスの機能を考慮していません。文盲の解体はコストと作業時間を増やし、インストール技術の侵害は故障したときにボックスを復元することを許さない。しかし、取り外しとその後の取り付け 自動変速機 非常に複雑な操作ではなく、経験豊富な自動車運転者がそれを行うことができます。