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現代のほとんどの車にはパワーステアリング。これは、そのような機構が取り付けられている機械を制御することの実用性および利便性によるものである。この車のこのユニットの名前は、その動作が清潔さと十分なオイルレベルに適切に依存していることを示しています。しかし、実際に示されているように、すべてのATPが油圧式ブースタに燃料を供給するのに適しているわけではありません。すべての部品が正常に動作するためには、個々のモデルに対する個別のアプローチが必要です。

油圧式ブースタ用オイルの主な種類

最も一般的なのは2種類ありますGURs：PentosinとDexronを対象とした液体。最初のものはドイツ製です。それはほとんどのヨーロッパの自動車メーカーによって使用されています。第2の選択肢は、東洋メーカー（日本、韓国、中国）が優先します。このオイルは通常赤色で、パワーステアリングとギアボックスの両方に使用されます。液体ペントシンは通常緑色であり、GURシステムでの使用のみを目的としている。黄色のオイルがありますが、まれにあり、通常はメルセデスブランドに使用されています。組成によって、ミネラルオイルと合成オイルが区別されます。いずれにせよ、それらを混合することは推奨されません。多くの車愛好家は依然としてどちらが優れているかについて主張しています。油圧式ブースターのほとんどの部品はゴム製であり、合成油は化学的に攻撃的であるため、システムの正常な動作を妨げる可能性があります。このような液体の使用が本当に重要である唯一の選択肢は、そのような環境でその機能を果たすように構成されているGURを使用することなので、特に合成油を使用することを許可されていない場合は、イエローとレッドの液体を混ぜることができます。他の人と一緒にグリーンはできません。同時に2種類のオイルを使用することも禁じられています。

置換間隔

GURの作動流体を更新する時間は、かなり変わる。すべてはそのタイプと油圧式ブースタの変更に依存します。通常、40〜50km走行ごとにGURのオイルを交換することをお勧めします。暗くなる前にATPを使用し、不快な燃焼臭の出現。このパラメータは、キロ数を失った場合に役立ちます。

自己置換の難しさ

自宅の幹線用のオイルをアップグレードするときあなたがしなければならない： - ステータスとシステム内の液体の残量を確立する; - 旧油の排出を生成し、新しい埋めるために注射器を使用して - - タイプを決定するためにポンプシステムは、車の現場に立つと（車輪の下に置くために、より良い何かを操縦容易にするため） .Ispravnostステアリングは、その動作のルールの遵守に依存します。適切に使用すると、それは修理を必要とせずに何年も続くことができます。