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プログラムの "人のガレージ"は、その意図に応じて開発者は、両方の法的およびsamostroyaにより、首都に建てられたガレージの混沌とし​​た建設の問題を解決しなければなりません。地下、準備土地の検索と準備の仕事だけでなく、建設多階建てのガレージの主要な投資家となっていたdokumentatsii.K大都市銀行が関与していたプログラムの構築のために必要なすべての許可証の登録を行うことを計画し、集中と表面の駐車場のその性能の過程で、 、駐車場。また、モスクワの住民は譲許的融資の特別なプログラムの下で商業銀行の一つの建設のためにお金を借りることができました。お金は、最大5年間、11.9％の低金利で発行されました。担保品質では、建設中の物件自体を使用することができました。借り手の手には、その市場価値の70％を受け取った。彼女は、予備的な推計によると、駐車スペースの今後の所有者であるrubley.Stroitelstvoは、すべての投資家の協調融資の条件の下で行わ35万人々のガレージに達しました。すでに2010年に、モスクワでこのプログラムの実施中に、それはほぼ33,000台分の約92のサイトを構築しました。 2011年には、50,000 mashin.Odnakoの141オブジェクトを構築するために計画され、プログラムがスリップし始めた - 構築ガレージ錯体はなく、彼らのために本当に必要があった地域で、空き地があった場所に位置していました。結果は、特に、大きなお金のために、駐車スペースを購入して喜んで人々の十分な数が存在しなかったということでした。病気練ら経済政策、考慮に彼らの展開の分野でのガレージの建設の必要性を取っていない、と都市の住民を支払うために本当の能力の結果は、空いているガレージの複合体となっています。もちろん、これは首都の輸送問題の解決につながりませんでした。モスクワ政府は大規模なオブジェクトを配置するプロジェクトを調整しても、「スリーピングエリア」に25万に駐車スペースのコストを削減するための措置を取らなければなりませんでした。しかし、今ではそのような場所は中央500-600000ルーブルに車の所有者の費用がかかります。