ヒント1：航空交通管制官の働き方
ヒント1：航空交通管制官の働き方
航空管制官は、空中の航空輸送の動きを制御する。この職業には大きな責任と注意が必要です。飛行機やヘリコプターの離陸や着陸は、航空管制官のプロフェッショナリズムに依存します。
指示
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すべての空域はゾーンに分割されています。 それぞれには、特定のディスパッチャが責任を負います。飛行場のコントロールセンターでは、航空機の移動に関する日々の計画がまとめられています。航空管制官は、その執行を他のサービスおよび空港と同意する。ディスパッチャは、常に各船の乗組員と連絡を取る必要があります。彼は完全に空の状況を所有しています。飛行場の動きは、タクシーコントローラによって規制されています。打ち上げと着陸のディスパッチャーは、飛行プロセスの開始と終了の編成を行います。
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離陸および着陸ゾーンの半径は50km以内です最高2,100mの高度で。アプローチまたは初期登りのクリアランスは、ホイールコントローラーによって発行されます。 2100〜5700mの高度では、移動の方向はアプローチコントローラによって行われます。ディスパッチアプローチでは、レーダーシステムが配置されています。彼らの助けを借りて、フライト番号、航空機の速度、ならびに航空機の高度および航空会社に属するものが決定される。飛行場から90-120kmの区間では、この飛行士は各飛行機の着陸の手順と飛行間隔を計算します。航空機が空港に近づくと、レーダー画面に緑色の信号が表示されます。この時点から、航空交通管制プロセスは、制御センターと派遣センターに渡されます。
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地域センターのディスパッチャがフライトを管理する2100〜17000の高度で飛行場の領域では、責任は地元の航空会社のポイントのディスパッチャに渡されます。特別なモニタを使用して空中状況を監視するのは各コントローラの責任です。彼は、気象条件、船舶の交通のスケジュールを考慮する必要があります。それから航空機の乗組員まで燃料補給に関する情報を受け取る。決定は非常に短時間でディスパッチャーによって行われます。その行動から、大気中の船の動きの規則性、およびその安全性に依存する。同時に、約20の飛行機は、ディスパッチャーの焦点領域にすることができます。空の動きは、時計の周りで規制されています。コントローラの各アクションは、命令とルールによって管理されます。彼は多くの分野で知識を持っている必要があります。航空ナビゲーションの法律に加えて、航空機の気象学を理解する必要があります。
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義務の1時間前に、ディスパッチャーの変更が必要です指示される。ブリーフィングの直前に、各ディスパッチャーは身体検査を受けます。その過程で、血中のアルコールの含有量を調べ、圧力と脈拍を測定する必要があります。ブリーフィング自体は気象条件と飛行場の運行に関する情報です。ディスパッチャのすべての交渉を放送中に記録する。 2時間ごとに50分間休憩を取る。ほとんどの場合、ディスパッチャの勤務スケジュールは、次の2日間の休暇を伴う夜間および勤務日のシフトです。
ヒント2： "Babylonian pandemonium"とはどういう意味ですか？
神は地上の全世界を創造したので5日半以内でさえ、わずか6日で完了しなければならず、必要に応じて、時にはちょうど「途中で」終了する必要があります...言語の問題は、当初は予期されていなかった緊急かつ決定的な行動を要求した。
一方で、主は主であり主であり、主ではありません。すぐに彼が作成した罪の責任についての人口を警告するようになりました。彼は自分ではない、すぐにいくつかを概説：だけ何千年も後に多くの。そして、基本的な十戒のセットを得るために、老人は（！）私が荒野で持っていた（!!）山に登る（!!!）。しかし、何をすべきか - それは、彼らが言うローマの法的権利の基礎開発し、その後も明らかである： - 法律の無知のせい免除されません意味«Ignorantia非EST argumentum»を、。あなたのラインが警告された後しかし、もしすでにここで何 - 信心深いため - 二回有罪、したがって、私は天に神の許可なしに天国への塔、そしてogrebを構築することを決めました。
