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車のサスペンション、ショックアブソーバ

最初の車の発明以来彼らのデザインは常に改善され複雑でした。当初、自動車はスプリングサスペンションに依存していましたが、徐々にメーカーは機械的、油圧的、空気圧的、さらには電気的な要素を追加しました。今では車で最も快適な走行を可能にし、管理性と安全性を向上させました。自動車のサスペンションにおける重要な役割はショックアブソーバです。彼らは前世紀に発明され、自動車業界で本当の感覚を覚えました。走行時には、不均一な道路で振動を消し、より良いグリップを提供します。

ショックアブソーバのリソース、交換条件

しかし、車の詳細とメカニズムのように、ショックアブソーバーは、包括的なリソースを持っています。平均的には、車の運転のキロ。3万50であり、そしてそれらのほとんどは非常に稀です。実際には、多くは、ショックアブソーバー、技量、運転のスタイルのメーカーに依存します。サービスの労働者のいずれかを適用することを推奨し、これを確認し、単独シンプルdeystviy.Stoykiの数は、置き換えられますが、油汚れにそれらを見つけた場合（サスペンションの他のすべての詳細が正常であることを条件に）運転中、停止中にノックすることを実行するには。車を振るために、そしてダンパーは変動を消すことを確認してください：このようなテストを行うことも可能です。しかし、最近の行動は完全に非作業部分を明らかにすることができます。

VAZ 2109のリアピラーの交換

だから、あなたはそれをあなたの国内で見つけましたVAZ 2109では、リアピラーを交換する時期です。カーケアセンターの専門家を信頼しない場合は、事前に必要な工具やジャックを準備してください。もちろん、新しいラックを購入する必要があります。同じ軸で同一でなければならないため、ペアでのみ変更してください。また、あなたはすなわち、トランクから上ブッシングまたはbufery.Pervonachalnoトップのセットは、ラックからキャップを取り外す必要があり、古いものを置き換えるために、新しい「消耗品」が必要な場合があります。次に、2つのキーが使用されます.1つはナットをねじり、もう1つはロッドロッドを保持してスクロールしません。次のステップは、後部梁のブラケットへの取り付けの代わりに、ショックアブソーバの底部からナットを外すことです。完全リアサスペンションビームを解体するために、次に上部取付カップ、スプリングのサスペンションベローズとバッファからゴムパッドを除去する必要がego.Posleを除去することができるれ、下方に押し込まれます。ショックアブソーバのゴム部分の完全性が損なわれている場合は、交換する必要があります。上記の手順が完了したら、新しいショックアブソーバの組み立てと取り付けを開始できます。これを行うために、ロッドはショックアブソーバ上に完全に引き出され、緩衝液、葯および金属カバーがその上に固定される。また、ナットはすぐにロッドにねじ込まれます。ショックアブソーバはリアビームのブラケットに取り付けられており、スプリングが取り付けられています。さらに、ナットに当接し、任意の利用可能なキー、ラックロッドは、その全長に拡張されます。場合には、ピストンロッドうち、ナットotkruchivaetsya.S目的圧縮ばねは、後方ビームジャックの下にマウント。スプリングを引っ張ってくるのが遅い隆起は、取付孔にショックアブソーバロッドを送信し、ナットで固定します。同じ順序で、第2のリアショックアブソーバも変化する。

指示

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バネを切る前に VAZその結果について考える必要があります。 ばね剛性は、アクティブなターンの数に反比例する。ターンをトリムするとき、バネの変形だけでなく、その長さも変更します。バネを1回転だけ短くすると、その長さは48.22mmのターンの1ステップだけ減少し、2ターンはそれぞれ96.44mmだけ減少する。自由なバネの長さが434 mmの場合、標準的なバネの全長は294.427 mm、外接する1ターンは260.164 mm、2ターンは255.901 mmになります。この場合、ターン数の変化から、システムの剛性はそれらの除去に比例して増加する。

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スプリングを2回短縮することで、剛性を33％向上させ、荷重下での長さを13％短縮します。したがって、道路の煌めきは40％減少します。

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春を短くする、頼りにしない残りのターンの増加したストレスのために、標準的なスプリングと同等の資源。使用済みのスプリングを短くしたり、新しいスプリングを購入したりしないでください。

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トリムされたバネの端部がカップ上にあるフロントサスペンションの下アーム、リアサスペンションのブリッジ、ボディカップには傾けないでください。それが起こった場合は、レバーを変えたり、ダイブしてカップを取ってください。

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標準的なショックアブソーバで、軽くトリムリヤスプリングを1回転させます。もちろん、小さなプリロードはありますが、ホイールが完全に吊り下がったときにスプリングが落ちることはありません。もっとカットしたりスプリングを短くしたりする場合は、ロッドの短いショックアブソーバを探したり、下側のブラケットを適切なブラケットで持ち上げてください。

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春を剪定するときは、春を巻く段階末端が減少し、支持のためのプラットフォームを形成する。ターンをトリムすることで、この領域を減らしてカップの張力を上げます。切り取ったスプリングがカップに均等に支えられていることを確認するには、最後のターンを離します。このために、それを600度まで加熱し、空気中で冷却する。この手順は、バネの一端のみを加熱するガスバーナーを用いて実施される。部品の損傷の可能性が非常に高いので、非常に注意してください。

指示

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すべてのスプリングは長さと負荷に依存3425N（350kgf）​​は、278mmを超えるクラス「A」と、278mm以下のクラス「B」の2つのクラスに分類されます。同時に、ターンの外側のクラス「B」の泉は黒い塗料で塗装され、「A」クラスは塗装されていません。

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テストを開始する前に、すべての部品が徹底的にすすいでください。ブッシュ、保護コーティング、およびゴム部品を溶剤から保護することを忘れないでください。次に、スプ​​リングの各部に亀裂、機械的損傷、摩耗がないか検査します。

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後部の各スプリングの長さを確認する必要がありますまたはフロントサスペンションがフリーの状態で、スプリングの長さが最大許容標準値よりも小さい場合は、交換する必要があります。基準は44.00mmであり、荷重216Nのばねの長さは約35.00mmであり、荷重451Nのばねの長さは27.20mmであることを忘れないでください。

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次に、これは、その巻線にプリクランプする前に、その制御点にバネは、互いに接触します。リアまたはフロントサスペンションスプリングの変形があるかどうかを確認、それがある場合次に、それは彼女の健康の違反の理由があることを意味し、あなたは、スプリング交換する必要があります。

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次に、垂直性。非直角度が最大許容標準値1.5°以下であれば、バネがその特性に違反しているため、交換する必要があります。

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バネをチェックする別の古い方法があります。 このために、中央のボルトを持つ2本の金属バーの間に、古いスプリングと新しいスプリングを締めて、ボルトのナットを徐々に締めてください。同じ程度に圧縮されていれば、古いスプリングは正常な状態です。

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そして最後に、背もたれのバネやフォワードサスペンションブラケットのラバーベーシックサポートの状態をチェックする必要があります。故障の場合は、新しいものと交換してください。

聴力検査の簡単な方法

あなたの聴力をテストする最も簡単な方法 - の助けを借りて大きなスピーチとささやき。この目的のために、約7メートルの長さの十分な部屋があります。患者は検査官から6メートルの距離に立たなければならず、片方の耳で彼に向かい、もう片方は指で触れるべきです。審査官はいくつかの言葉をささやくはずですが、数字の場合はそれが良いでしょう。ある人が聞いたことがあり、それを繰り返すことができる場合、その聴覚は正常です。患者が聞いていない場合、審査官は、その人が音の数を繰り返すことができるまで、それらの間の距離を減らすべきである。近距離でさえ、囁き声が聞こえない場合には、口頭で話す言語が検証に使用されます。聴覚の弱化の性質は、メドンの助けを借りて確立されます。受信機（内耳）が損傷しているかどうか、音伝送装置（外耳と中耳の要素）を判断することができます。審査官は、彼の頭の上にある言葉を聞いて、それらを聞くことができ、繰り返すことができるようにすべきである。その後、検者は、スピーチを中断することなく、人差し指で患者の耳を閉じる。人が中耳にダメージを与えても、彼はまだその言葉を聞いて繰り返します。外耳が傷ついていると、少数の言葉しか聞こえないか、まったく聞こえません。耳鼻咽喉科および聴覚室では、聴力検査を聴力検査でチェックする。その結果は聴力図にグラフの形で表示されます。この研究では、聴覚器官の状態を決定するだけでなく、定量的および定性的な障害を特定することができます。

新生児の聴覚をチェックする方法

聴覚や新生児の健康をチェックする出生後1週間で大きな音が聞こえます。早期に生まれたとき、麻酔を受けたとき、顔面の先天的な奇形があるとき、または遺伝性のために聴覚障害を起こしやすいときは、特に注意を払う必要があります。新生児では、最大の活動中に、授乳直後に聴力検査が行われます。音が珍しいことが必要であり、音源を子供から隠す必要があります。赤ちゃんがうまく聞こえたら、彼はこの音に急に変わります。新生児が眠っているときに聴覚を確認することができます。これは、早い睡眠の段階で行われ、子供のまぶたはしっかりと圧縮され、眼球は迅速に動く。このとき、例えば、静かに咳をすることができます。赤ちゃんがうまく聞こえるならば、彼は反応します - 一口、ひっくり返って、目を開けてください。

圧縮は、エンジンのシリンダ、ピストンアプローチTDC。特別な装置を取得するのに必要な圧縮を測定する - 圧縮：圧力計は、端部に継手を有するゴム管又は金属管に取り付けられています。測定のために、あなたはスタータークランクシャフトを回すのアシスタントが必要になります。エンジンのバルブが正しく調整されていれば、圧縮を測定することができます。

VAZ2109の圧縮測定

エンジンを始動し、作動温度まで暖めます。温度。エンジンを止めてキャンドルを出してください。燃料供給を遮断する。このために、ガソリンが流出するのを防ぐために、燃料ホースを外して絞ることができます。スロットル、エアーダンパーは完全に開いていなければなりません。コンプレッサーのネジ（または、デバイスのモデルに応じてネジ）をソケットにしっかりと差し込みます。アシスタントにスターターでクランクシャフトをスクロールさせるよう依頼してください。コンプレッサーの読み取り値を観察し、各シリンダーごとに読み取り値を記録します。 VAZ2109シリンダーの最小許容圧縮量は10kg / sqです。これらの値は1kg / cmを超えてはならない。平方メートル。シリンダの1つの圧縮が指定された数よりも小さい場合、懸念が生じる。この理由は、ピストンリングの磨耗、シリンダーの壁の劣化におけるシリンダーブロック（ГБЦ）のヘッドのライニングの不十分な締め付け、ひどくアースされたバルブでカバーすることができます。これらの問題のほとんどすべては、エンジンオーバーホールによって解決されます。

不良圧縮の原因の特定

テスト中にキャンドルからのヒッティングが聞こえる場合は次のシリンダのソケットには、おそらく、シリンダヘッドのガスケットが損傷している：それを交換することはそれほど困難ではない。より厳しいのは、空気の騒音が排気管やコレクタの周りで聞こえる場合、バルブの1つ（または少数）がサドルに緩く隣接していることを意味します。それを使用するには、キャンドルソケットに25〜30gのエンジンオイルを注ぎ、再度圧縮を測定します。これらの表示を比較してください：同じであれば、バルブの緩みやシリンダヘッドガスケットの故障の不十分な圧力の理由。後者へのダメージを調べるには、ラジエーターキャップを見てください。この場合、気泡が見えます。圧縮が増加した場合は、摩耗した（壊れた）リングで原因を調べる必要があります。

あなたは必要になります

• - アシスタント;
• - 音叉;
• - ベビーラトル。
• - インターネット

指示

1

ここでは最も簡単なテストです。あなたの指で1つの耳を差し込みます。 あなたの聴覚をチェックしている人は、あなたから6メートル離れて、任意の数字を呼ぶように囁くべきです。正しく繰り返すと、聴覚は正常です。

2

そうでなければ、審査官はあなたに近づくべきですあなたがよく聞く数字が聞こえるまで、近づいてきます。この場合、聴覚障害を疑うことができます。次に別の耳が検査されます。

3

シュワバッハ試験。 アシスタント（正常な聴覚を持つ人）も必要です。彼と音叉の間に置いて、打つ。あなたのアシスタントがそれをまだ聞いていないときに音が聞こえると、それはいわゆる導電性難聴の徴候です。それどころか、彼は聞くが、あなたはそうではありません - 神経感覚の聴力損失の徴候です。

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ウェーバーのテスト。 あなたの額の中心に音叉を置き、音を抽出します。両方の耳で同じように聞こえる場合は、聴覚は正常です。導電性難聴では、聴覚障害者の方がよく聞こえ、神経感覚障害者の場合は健康な耳で聞こえます。

5

メドンのテスト。 アシスタントはあなたの隣に立っていて、あなたの頭の上の任意の言葉を聞き、それを繰り返し聞くことができるような大声で発音します。それから彼は、彼の演説を中断することなく、あなたの耳を閉じて、彼の人差し指で彼の2つの耳を押さえます。何も聞こえない、または別の言葉を区別しない場合、外耳は順調ではありません。アシスタントがまだよく聞こえて、正しく言葉を繰り返せば、中耳が傷ついていることを確認してください。

6

話す方法がわからない子供では、聴聞会がチェックされます"祖父"のテスト。最も簡単なのは手を叩いたり、ドアを叩いたりすることです。健康な赤ちゃんのこの音から、まつげは無意識に開始またはちらつきます。確かに、テストは非常に不完全です。なぜなら、聴覚障害が強い場合でも、子供はそのような低周波音を聞くことができるからです。

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別の選択肢は、赤ちゃんのガラガラです。 あなたは子供があなたを見ないようになり、激しく揺れ動く。子供がこれに反応して、手や足をつまんで、笑って、頭をあなたに向けようとしている場合、彼はかかりつけを聞く。彼が反応しなければ、彼は聞いていない。

8

年齢とともに、人は、高い周波数。したがって、14キロヘルツの範囲の音は、ほとんどすべての十代の若者と、五十六歳の毎年の男にしか聞こえません。 18歳の17-18キロヘルツは若者の60％、45％の子供のわずか10％を聞いた。あなたの聴力の上限は、インターネット上のDJ-sensor.ruのサイトで確認できます。

9

聴聞会を完全かつ自由にテストすることができますオンラインは、会社のウェブサイト上にあることができます "MasterSluha。もちろん、これは暫定的な診断に過ぎず、必要なことが判明した場合は医師の診察に代わるものではありません。

車のサーモスタットVAZ 2109 - 最も重要な冷却システムの要素によって、冷却剤の流れを調節し、車の暖機を確実にし、加熱された部品から余分な熱を適時に除去し、過熱からエンジンを保護する。

自宅でサーモスタットの診断

VAZ車用サーモスタットの家庭検査用2109は、エンジンから部品を予備解体する必要があります。全ての作業は温暖化していない車で実施する必要があります。重度のやけどの危険性があります。サーモスタットを取り外す前に解体されなければならないとクランクケースを完全冷却システム不凍液から排出される - 診断の完了後、それを再利用することができます。不凍液を排出すると、第1膨張タンクキャップを開き、エンジンブロックの下に流体を排出するために予め準備された容器に置き換えなければなりません。ドレンプラグを開けたら、不凍液を排出してください。 、サージタンクからホース、ロアラジエータホース、ホースパイプポンプから：次に、ラジエータの排水孔の下に容器を代入し、ストッパーをその上に外し、締め付けクランプを緩和し、サーモスタットハウジングにいくつかのノズルを切断するすべての不凍液の冷却剤流出zhidkost.Posleドレインサーモスタットをエンジンに接続するホース。正確サーモスタットを除去することは、主に視覚的な診断主弁部を露出する：それは閉鎖されtermostata.Esli弁故障の原因となる開位置、ジャムできる、サーモスタット2109の診断をゆっくり容器を温め、水を用いて行われます。サーモスタット温度計を備えた容器に浸漬し、徐々に水を加熱することは、バルブ及びこの点の温度レベルの運転開始時に設定されています。車両2109の通常の動作温度は、サーモスタット87度摂氏、これ以上2~3度以下許容誤差率であると考えられます。適切に動作サーモスタットは徐々にメインパイプ内を流れる水の液体部分の温度を上昇させると、弁を開き始めます。温度が108〜110度に達したとき、サーモスタット弁が完全に開かれ、ラジエータループに加熱された水を再設定しなければなりません。冷却が継続するにつれて、水から取り除かれたサーモスタットはバルブを完全に閉じる必要があります。

自動車のサーモスタットの直接診断

車のサーモスタットの点検は冷たいエンジン。モーターを始動させた後、ラジエターからのアウトレットパイプを確認する必要があります。通常、インスツルメントパネルのクーラント温度センサが80〜90℃のウォームアップを示すまで、ノズルの加熱はありません。この時間よりも早くノズルが発熱すると、バルブが正常に動作していないと推測され、エンジンのウォームアップ時間が長くなり、燃料消費量が大幅に増加します。ノズルが高い冷却水温度で冷え続ける場合は、バルブが詰まっている可能性があります。この場合、できるだけ早くサーモスタットを交換する必要があります。

あなたは必要になります

• - ジャック;
• - キーとドライバーのセット。
• - 浸透性潤滑剤;
• - ホイールチョック;
• - ステアリングロッドとスプリング用の引手。

指示

1

前輪駆動VAZを交換するショックアブソーバからの流体の漏れがあった場合、またはノードがその品質を失った場合。凹凸のある面を走行すると、振動が発生せず、ハンモックに衝撃を与えた後、車は長い間安定した位置をとらない。最善の選択肢は、両方のフロントピラーを交換することです。ショックアブソーバの劣化度合いが異なると、快適性が向上しません。後輪の下に車輪を置いて、機械がロールバックしないように修理のために車を準備します。

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ジャックの修理された側面を持ち上げます。 まず、少し良くだけ中断車の後に、車輪のボルトを緩めます。機械の側を持ち上げ、完全に4本のボルトを取り外し、車輪を解体する必要があります。その後、ペンチを使用して、以前にそれをまっすぐロッド端指からピンを除去します。ロッド・パラー交換して、ゆっくりと時折ハンマーで突然の打撃を引き起こし、それにボルトを締めます。指は、回転ラック拳の外でなければなりません。

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スタンドを固定している19本のボルトを取り外しますホイールハブに取り付けます。ハンドルとして長いハンドルをレバーとして使用するのが最も便利です。ナットが自分自身を貸していない場合は、貫通グリースでそれらを扱い、しばらく立つことができます。上部のボルトには、17のキーのためのキーがあります。ネジを緩めたナットを使用すると、スクリュードライバーまたは小さな直径のピンを使用してボルトを叩き出す必要があります。これでハブ側の作業は完了です。ショックアブソーバの下で本体のガラスにベアリングを固定している3つのナットを外してください。

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ラックアセンブリを取り外します。 今度は、ばねと金属ワッシャーを新しいものに取り付けるために部分的に分解する必要があります。ショックアブソーバを操作しやすいようにロックしてください。バネをバネに固定し、それを絞る。今度は、ショックアブソーバロッドのナットを緩めます。ベアリング、ワッシャー、スプリングを取り外します。新しいラックに、バンプストップと葯を取り付けます。その後、電気テープで固定することができるスプリング。

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スプリングの上に金属ワッシャを取り付け、古いラックから取り外しただけでなく、新しいサポートベアリングも備えています。ステムが完全に拡張されている場合、これを行う方がはるかに便利です。スレッド上では、ナットを作ってから、逆の順序でラックを取り付ける必要があります。交換手順の最後に、推奨された力ですべてのネジ接続を引っ張る必要があります。また、ブレークダウンを行う必要があります。