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最大の効果は、統合アプリケーションによって提供されますパワーVAZ2114を高めるために、いくつかの方法。通常、エンジン内の干渉によって生成される3点である：シリンダの総体積の増加、シリンダパージを向上させる、エンジンの吸収能力を増大させます。各メソッドは、より多くを理解することです。

音量の増加

一見すると、すべてがクリアです - より多くのボリューム、高い電源。それを増やすには、クランクシャフト、ピストン、コネクティングロッドを交換し、シリンダーブロックをボーリングする必要があります。音量はピストンのストロークの増加により増加します。しかしながら、そのような方法は、シリンダピストン群（GPG）のより迅速な摩耗をもたらす摩擦の増大という重大な欠点を有する。何らかの形でこの不利な点を補うために、VAZ2114軽量ピストンに多くのものが適用されます（単純に短くしてスカートを切り離す）。シリンダーブロックの穴は、エンジンのメンテナンス性を低下させます。また、このようにチューニングされたエンジンは、回転が少なくなることを忘れないでください。

吸収性の向上

モーターに速く「吸収された」燃料空気VAZ2114では、エアーダンパーを変更する必要があります（直径を大きくする）。これにより、シリンダ内の混合物に対する抵抗が大幅に低減される。モータの吸収率を高める作業の第2の部分は、シリンダヘッドバルブおよび対応するチャネルの直径を増加させることである。また、多気筒吸気マニホールド（各気筒）を取り付けることもできます。

シリンダーブロー

ここでは、最も一般的に使用されているのはすでに過給の形で技術。今日では、メーカーは、設定されている既製組み立てキット、各種のは難しいことではありません提供 - モータの効率が著しく向上します。しかし、それはデバイスが安くはないことを覚えておく価値がある、また、動作中のメンテナンスが必要になります。オイルは、アカウントの他の機能に取るように変更する必要があります。例えば、急速になると、すぐにエンジンをオフにすることはできません。コンプレッサーのインストール - もう一つの欠点は、市内での運転、彼はほとんどbespolezen.Drugoyオプションパージシリンダーようにターボは、2.5から3000ターンをダイヤルした後に動作を開始していることです。コンプレッサーは、最低速度で既に開始して動作する - これは、はるかに有効な方法です。主な欠点 - インストールの複雑さ、 - 良いメカニックなしで行うことはできません。圧縮機は、最小限のメンテナンスを必要とするが、ターボエンジンと比較してより低い効率を有します。補完として、気筒の改善後の排気ガスの迅速な除去を促進するであろう、並流ブローダウン排気管を取り付けることができます。