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エンジンを強制する - それほど痛みはないそれは一見したように見えるかもしれません。まず、この事業の経済的実現可能性を考慮する必要がある。実用的な経験に基づいて、エキスパートは、エンジン容量を元の25％以上増加させることは妥当であると考えます。より具体的な電力の増加が必要な場合は、新しい電源ユニットを設置することを検討する必要があります。作業領域の無制限の拡大に主な障害は、次のとおり - シリンダブロックの十分な壁の厚さのために、爆発の際に金属の破壊を防止すること; - シリンダブロックの質量を効果的に作業領域から熱を除去するために十分である - 冷却チャンネルの作業領域に近い位置。 - WHAでエンジンの容積を増加させる場合nagruzkam.Ukazannyeニュアンスを増加するエンジンの潤滑システムのできないことを考慮すべきです。この点に関して、目標を達成するにはいくつかの方法があります。

必要な直径までのシリンダのボーリング

シリンダーボーリング - 非常に標準的ピストンシステムの要素間の隙間を除去するために実施されるパワーユニットのオーバーホールに使用される手順は、長期運転中の摩耗によって増加した。当然ながら、退屈さの程度は、無視できない一定の条件によって大きく制限されている。金属壁の変形に対する抵抗を増加させるために、内面の特別な処理が使用されるか、または熱伝導率の高い耐火性材料でできた成形ライナーがシリンダーに挿入される。そのような操作は非常に高価であることに注意することが重要です。いずれにしても、シリンダのボーリングは常にエンジン冷却システムの精密化と結びついている。

コネクティングロッドの短縮

コネクティングロッドのコラムを短くすることで、ピストンが下死点にあるときに作業領域の高さを増加させる。当然のことながら、これは、圧縮行程における混合気の不十分な高圧につながり、ターボ圧縮燃料噴射システムを設置することによって補償することができる。コネクティングロッドの長さのわずかな減少は、噴射噴射を伴うエンジン上の燃料供給システム制御ユニットの電子機器の再点滅と非常に効果的に組み合わせることができる。

過小評価されたピストンの適用

エンジンピストンを交換するときに間違いが1つだけより薄くすると、パワーユニットの超高速摩耗または完全破壊につながる可能性があります。 2つの固有の欠点がある：油除去リングと圧縮リングとの間の距離の減少、ならびにピストン自体の強度の減少。第1の問題は、エンジン潤滑システムを改良し、高強度の個別生産リングを使用することによって排除することができる。ピストンの強度特性を高めるためには、金属の特殊化学的および温度処理、あるいは加工体の内部空洞の設計の近代化について考える必要があります。後者の場合、追加のリブがピストンの内壁にはんだ付けされ、変形抵抗を増加させ、熱の除去を改善する。