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あなたは必要になります

• - 容量;
• - ラチェット;
• - 8時までにヘッド。
• - フラットおよびクロススクリュードライバー。
• - シリコーンシーラント。

指示

1

システムの修理のために車を準備する最初にシステム内の液体を冷却させてください。次に、タッピングスクリューで固定されたマッドガードを8鍵用のキーで取り外す必要があります。液体は2段階で排出されます。最初に、ラジエーターの底にあるプラグを外す必要があります。拡張タンクキャップを少しねじって、最適なヘッドを達成してください。その後、クーラントはエンジンブロックから排出されなければならない。同様にヘッドを調整します。これにより、液体の損失が減少します。

2

ニップルにひび割れや損傷、柔軟性の評価欠陥の場合は、摩耗したゴム部分を交換することが最善です。 VAZ-2114のサーモスタットはギアボックスの真上にあります。その入力の1つはエンジンブロックに接続され、2番目はメタルブランチパイプに接続され、ストーブに、3番目はラジエータに、4番目は膨張タンクに接続されます。枝管の固定は金属クランプの助けを借りて行われます。

3

削除する4つのヨークをすべて緩めるサーモスタットノズル。最初に底にあるものを取り除く（タンクとラジエーターに行く）。次に、ストーブとエンジンブロックに接続されているノズルを取り外します。すべてが解体が完了したら、新しいサーモスタットを準備する必要があります。冷却液の痕跡が残らないようにすべてのノズルをすすいでください。チューブの内部の状態を見て、それが悪い場合は、それらを交換する方が良いです。

4

各枝管に新しい首輪を確立する。 古いはすでに確実にゴムができない圧縮務めています。今、130度を超える温度に耐えることができるシリコーンシーラントを取ります。サーモスタット出力の4つのすべての上に薄い層を適用します。これは、将来的に漏れの可能性を排除します。組み立て後に凍結されたシーラントにいくつかの時間を待つ必要があることに注意してください。第1のエンジンブロックに延びる上部分岐管におけるサーモスタット出力を設定します。外側と内側シーラントを絞るしないように努力せずにクランプを締めます。

5

次に、ストーブからサーモスタットにホースを置きます。 何の努力も払わずにクランプを締めてください。最後に、ラジエターとタンクからパイプを取り付けます。すべてのクランプの最終的な締め付けは、シーラントがより硬くなる15-20分を費やします。そして、冷却システム内の液体は、数時間で最もよく充填されます。この時間中、シーラントはゴムの性質と同様の作用形態をとる。システムにエアープラグを取り除き、エンジンを90度の温度に温めておく手順を忘れないでください。