ヒント1：ターン間クロージャをチェックする方法
ヒント1：ターン間クロージャをチェックする方法
中級 閉鎖 原則として、巻線コイル内で発生する絶縁層の損傷による励起によって、回路の抵抗が減少し、多数のコイル巻線が焼結される。発電機に有害な影響を与えないためには、時間通りに測定する必要があります。
指示
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ターン間クロージャをテストするには抵抗計を使用してください。デバイスを接続し、読み取り値を読み取ります。指定された抵抗値で結果を確認します。コンタクトを介して巻線抵抗を低減させる電流制御しつつがより許容値を流れ始めることを思い出してください（多くの場合、接点間に火花をスキップする）。注発電電力が急激に低下した電池は、充電のレベルを示すために停止した場合、中に発生したブレークする可能性があります3相固定子巻線回路である。両方のフェーズが切断されると、発電機はまったく動作しません。
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すでに発電機を分解している場合は、逆転を確認してください 閉鎖 電球に閉じた相を電池に交互に接続することができる。回路に断線があると、ランプは点灯しません。
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PDO-1探傷器、この装置を使用してください誘導及び受信信号装置を有する。巻線を点検するときは、コアのエアギャップと受信信号および誘導装置の間にステータコアの歯の間の溝が位置するように探傷器を設定します。誘導ユニットの巻線を電圧12VのDCまたはAC電源に接続します。回路が故障した場合、ネオンランプPDO-1は安定します。欠陥検出器は3分間以上連続して動作することができます。
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電磁石と鋼板を使用してください。 この方法は単純で古かったが、その有効性を失っていない。スチールプレートをコイル上に置きますが、それを固定します。閉じた回転があれば、プレートは損傷部分がある溝に引き付けられます。
ヒント2：ターン間クロージャの決定方法
励磁巻線のコイルでは時々間欠閉鎖が起こる。このコイルの誤動作の原因は、巻線の機械的損傷または過熱の場合の絶縁破壊である。その結果、巻線回路の抵抗が減少し、ひいては電流強度が増加する。巻線の温度が上昇し、さらに多くの巻数のコイルが閉じられる。したがって、できるだけ早期に短絡コイルの存在を確認する必要があります。
あなたは必要になります
- - オーム計。
- - 電流計;
- - 電圧計。
- - 携帯型探傷器。
指示
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界磁巻線のコイル内のコイルの閉鎖抵抗計でコイルの抵抗を測定するか、またはバッテリから巻線を供給している間に電流計（電圧計）を読み取ることによって決定します。測定装置の読み取り値を記録する。電圧の大きさを電流で除算し、抵抗を計算します。コイルの抵抗が（公称値と比較して）より小さい場合、コイルは閉じられる。コイルを巻き戻したり、交換したりして問題を解決してください。
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短絡のコイルをチェックするには別の方法を使用してください。電流計を介してバッテリに接続します。巻線回路の電流を測定する。次に、動作することが知られている別の同様のコイルの巻線回路の電流を測定する。短絡がない場合、両方の測定値はほぼ同じ電流強度を示します。
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巻線の間欠障害を検出するにはポータブル探傷器を使用してください。装置を電源に接続し、ステータのボアに配置して、試験された巻線のセクションの溝が探傷器の鋼製パッケージの空隙の間に位置するようにします。間欠障害については、ランプが点灯していることが示されます。
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最も簡単な探傷器の製造のために電気鋼の芯を集める。ボルトでコアプレートを引き出し、ガスケットで絶縁します。 0.8mmの断面を有するPEWワイヤの800巻の巻線。
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巻線を確認するには、 "肩"コアデバイス。プレート上にスズ鋼板を置きます。装置のコイルを電源に接続します。今度はゆっくりと回転させてプレートを保持します。 1対の巻線で断熱材が損傷すると、鋼板が引っ張られます。
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目視検査では、特別な装置のない閉鎖は、巻線の局所破壊によって決定される。油や装置の内面の「コーキング」などの兆候にも注意してください。間欠閉鎖の間、しばしばユニットが始動すると自動保護装置が作動する。
ヒント3：発電機の巻線をチェックする方法
発電所と検索を確認するにはオーム計を持つだけで十分です。しかし、巻線ノードに関するより正確な情報は、それらのパラメータを既知の巻線と比較することによって巻線の故障を探索する特別な装置を使用することによって得ることができる。これらは固定子巻線と励磁の両方を損なうのに適しています。
あなたは必要になります
- Ohmeter、PDO-1デバイス
指示
1
チェック 巻く ローター。 これを行うには、抵抗計をオンにして巻線の抵抗を測定し、その端子をロータのリングに持ってきてください。 14 Vの電圧で動作するロータの抵抗は、最大電流が3.5-4.0 A-3-5 Ohmになるように設計された電圧レギュレータで動作する発電機で、電流用に設計された電圧レギュレータで動作します5A - 2.5-3オーム。デバイスが無限大の抵抗を示した場合、励磁巻線回路が破損していることを意味します。これは通常のリングに半田付けコイル端子、ハーフスリーブポール半体に励磁巻線とカーカス巻線または旋回燃焼の点で起こります。また、これは暗くなっていることと、断熱材が剥がれていることが視覚的に検出できることで示されています。これは、巻線の抵抗値がほとんど変化した場合、総soprotivleniya.Opredelit部分ターン間短絡の減少を伴う巻線ターン間短絡の故障につながり、それが唯一の特別な装置、例えばPDO-1によって可能です。この場合、この巻線は既知の良品と比較されます。非接触式発電機（GA2,955.3701）の励磁巻線は、リード線が巻線に直接接続されているオーム計でチェックされます。次に地面に短絡がないか調べます。これを行うには、1つのオーム・ピンをビークに、もう1つをロータ・リングに、非接触のジェネレータをインダクタ・スリーブと巻線端子に接続する必要があります。正しい巻き線は抵抗計に断線を示すはずである。無限大の抵抗。
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ステータ巻線を確認してください。 これを行うには、抵抗計の端部を巻線の1つと鉄パックに接続します。地面への短絡を確認してください。動作中の巻線のデバイスは、回路に断線を示すはずです。固定子巻線の間欠故障を確認してください。これを行うには、個々の相の抵抗を測定し、その結果を互いに比較する。その差は10％を超えてはならない。相抵抗はオームの分数であるため、高精度の計装が必要です。巻線の状態に関する完全な情報 発電機 に接続されたPDO-1デバイスを提供することができます3つの段階の結論。位相が同一である場合、1つのオシログラフ曲線が画面上に観察され、そうでなければ（位相のターン間クロージャのために）、次に2つの曲線が観察される。場所を変えて測定を繰り返す必要があります。したがって、ステータの巻き戻し後に発生する可能性がある位相むら、例えば、それらの巻き数が異なることがあります。相の故障はオーム計でチェックされ、交互にゼロ点と各相の出力に接続されます。
ヒント4：VAZ 2114でジェネレータをチェックする方法
VAZ-2114発電機の問題が発生する非常にまれです。発電機はシンプルで信頼性の高い機構ですが、故障が発生した場合は、しばしば最も珍しいことです。ベルトが緩んでいるかリレー調整器が焼損しているか、ブラシが消されているだけです。
あなたは必要になります
- - キーとドライバーのセット。
- - マルチメータ。
- - ランプ12ボルト3ワット;
- - 接続ワイヤー;
- - 電圧調整付き電源。
指示
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インジケータランプが点灯しているか確認してくださいダッシュボード。点灯しておらず、オンボードネットワークの電圧が非常に低い場合は、警告ランプの電源回路にオープンがあるか、フィラメントが焼損した可能性が最も高いです。ランプを交換し、配線、はんだ付け点、抵抗器を確認してください。しかし、ランプがポルナカラで燃えている場合は、発電機駆動ベルトを点検してください。ランプの不完全な輝きは、ベルトが十分にタイトでないことを示す。ランプが常に完全に熱くならば、ベルト破損が発生しています。これは、リレーレギュレータの故障を除いて、最も頻繁な故障です。
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発電機のベルトとローターの状態を確認し、ベルト張力が正常で、ランプが半分になって燃えている場合。ベルトを取り外し、損傷していないか点検します。亀裂や切れ目 - これはベルトを交換する機会です。また、ドライブプーリーも見てください。ドライブプーリーも摩耗する可能性があります。そのため、動きが完全には伝達されません。発電機の回転子を手で回転させると、わずかな妨害とバックラッシュなしで回転するはずです。鼓動やジャミングがある場合は、ジェネレータを分解してベアリングを交換する必要があります。
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接続してリレーコントローラの正しさを確認する調整可能な電圧とテストランプを備えた電源装置に接続します。コントローラのケースにはマイナスの電力が印加され、その端子には正の値を印加する必要があります。テストランプの定格は12ボルト、電力は3ワットを超えないようにしてください。ランプはブラシの間でスイッチを入れてください。 12ボルトの電圧レギュレータを使用する場合、電球はフルグローで点灯します。今16-17ボルトに電圧を上げてください。その後、ランプは消灯するはずです。したがって、リレーレギュレータはOKです。ブラシが磨耗している場合は、もちろん電圧調整器を交換する必要があります。
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ロータの巻線と接点の状態を確認するリング。マルチメータを使用して巻線の抵抗を測定します。それは4.5オームでなければなりません。抵抗がない場合は、巻線が切れています。それが必要なものと異なる場合、おそらく、回転子の巻線において、巻線間の閉鎖が起こり得る。いずれの場合でも、理想的な解決策は、ロータの巻線を交換することです。それを巻き戻す機会があれば、そうすることができます。
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テスターの半導体ダイオードを呼び、整流器ブロック内に配置されている。ダイオードは一方向に電流を流すため、マルチメータのテストリードをダイオードの端子に接続する必要があります。テスターの鳴き声を聞いて、プローブを交換して、すくいはすべきではありません。両方の位置にキックがある場合、または両方の位置にキックがない場合、ダイオードの故障が発生します。不良要素を交換するか、ブロック全体を完全に交換する必要があります。
ヒント5：スターターVAZ 2106のテスト方法
スターターの失敗は "訪問"国内のVAZ 2106はそれほどまれではありません。しかし、新しい部品のために店に突入する前に、古いユニットを検査して、その動作不能の原因を特定することが理にかなっています。
クランクシャフトの低速クランキング、頻繁エンジンを始動させる試みに応答して、リトラクタリレーのクリックまたは「無音」を完了することができ、これがスターターの誤動作の原因となる可能性がある。しかし、この「部品」を車から取り外す前に、車内にあることを確認する必要があります。すなわち、スターターに行くすべての配線はOKであり、バッテリーは充分充電されています。この場合、パーツの分解を行い、パーツの性能をチェックすることができます。
VAZ 2106からのスターター取り外し
バッテリからプラス端子を取り外します。 エアフィルターハウジングとキャブレターを接続しているホースを外し、エアーフィルターカバーの3つのマウントナットを外し、ハウジングを固定している4つのナットを外します（ "8"にキーを押します）。ホース付きの熱シールドがある場合は、それを取り外す必要があります。次のステップで、リトラクタリレーと自動配線を接続するコネクタを外します。合格するには、バッテリーから出ているメイン電源線を接続するナットをスターターから外します。今度は、スターター（「13」のスパナ）を締める3つのナットを外す必要があります。後者をジャッキとスタンドの上に置くことができるように、機械の下でねじを外す方が便利です。スターターをラジエターに戻してから引き出し、持ち上げます。機能テスト
汚れやほこりの「一部」をきれいにします。 太い線で、負極バッテリ端子にスタータハウジングを取り付けます。より細い導体を使用し、バッテリーのプラスの状態でピン "50"（リトラクターリレー）を接続します。接触の瞬間に、クリック音が聞こえます：スターターウィンドウにドライブギアホイールが表示されます。これは部品が動作していることを示します。クリックがなければ、別のリトラクタリレーを購入する必要があります。これは、新しいスタータを購入するよりはるかに安いです。クリックがあるときには別のオプションがあり、ギアは飛び出さない。これはリトラクターの誤動作を示します。自宅で、経験なしに、それは復元されることはほとんどありません - それはワークショップに運ばなければなりません。さらなる試験のために、オーム計が必要である。スターターの後部カバーを取り外してブラシアセンブリに到達します。巻線の端がブラシに接続されています。 1つの抵抗計プローブが部品の本体に配置され、2つ目のプローブがブラシに取り付けられた接点に接触します。計器の読みは10キロオームの範囲内でなければならない。この値がはるかに小さい場合、固定子巻線には巻線間の閉鎖があります。反対に、オーム計針が「無限大」を示す場合、破損が生じる。いずれにしても、新しいスターターを購入する必要があります。ヒント6：スターターの効率をテストする方法
快適で遠隔の自動車エンジン始動のために、スターターが使用される。したがって、彼 作業能力 常に最適なレベルにあるはずです。デバイスの動作中のわずかな発言で、チェックする必要があります。最善の方法はスタンドです。
指示
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スターターをスタンドに取り付けます。 電気的および機械的特性を確認してください。この場合、電流源から電流計への接続ワイヤとトラクションリレーの接点ボルトは16平方メートルのセクションでなければならないことを考慮してください。 mm。スターターを完全に充電されたバッテリーに接続します。試験中の温度は（25±5）度でなければなりません。ブラシはコレクタによく接地してください。
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チェック 作業能力 デバイス。電流源12Vの電圧を、「+」バッテリと端子「50」との間の回路に設定する。 スターター スイッチを入れてください。それを閉じて、4つの内包物を作る スターター 異なるブレーキ条件：2-2,4; 5.5-6.6; 9-10.8および11.5-12.5Nm。各包含期間 スターター 5秒を超えてはいけません。その間のギャップは5秒です。作品 スターター 異常音を伴ったり、傷ついたリムを回転させない場合は、分解して詳細を確認する必要があります。
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完全制動モードでスタータをテストします。 このため、完全に固定し、スタンドのクラウンギアを固定スターターと電流、電圧及び制動トルクを測定し、500 Aより大きくない値に対応すべき未満14nmではなく、大きくない6.5よりV.起動処理は5秒を超えてはなりません、 。制動トルクが所望のインジケータと上記電流値よりも低い場合には、その理由は「質量」又はアーマチュアとステータの巻線ターン間における短絡上の巻線の閉鎖であってもよいです。基準値以下のトルクと電流を制動した場合、それは汚染や酸化、ブラシのスプリングの弾性または後者の強いブラシ摩耗の重摩耗の減少、ブラシホルダにぶら下がっ又はトラクション中継ボルトの接点の固定子巻線、スコーチ又は酸化の緩い端末によるコレクタによって引き起こされ得ます スターター.
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トラクションリレーを確認してください。 これを行うには、ピニオンとリストリクタリングの間に厚さ12.8 mmのガスケットを取り付けます。リレーを接続します。単巻リレーの消費電流は23Aを超えないようにしてください。二巻線リレーのオンオフ電圧を確認してください。それは9Vを超えてはいけません。それが高い場合は、リレーまたはドライブが故障しています。
